Результаты поиска

тоже вариант!

это может быть что угодно. но начинать надо с простого - проверить на наличие люфтов крестовины кардана; проверить промежуточную опору кардана ; проверить подшипники полуосей; при уверенности в исправности этих узлов можно уже грешить на задний редуктор и коробку. з.ы. возможно что проблема в...

нет, ничему он не мешает. да пробывал я сейчас найти... но наш поиск это ж ...:wall: никак нельзя где нить посмотреть все фотографии которые когда либо сюда выкладывал? тогда мигом найду. Добавлено через 8 минут 40 секунд посмотри вот эту тему пост №77. там в принцмпе сфоткано тоже что я себе...

сейчас уже не скажу. но брал самый маленький. да, наверное полдюймовый. ессено пршлось городить переходники. где то была тема в которой я выкладывал рисунок того как я делал. там воющем получается сам кран и два переходника. с одной стороны на коническую резбу что бы ввернуть в редукционный...

всё выкрутил, всё разобрал, обезжирил и собрал обратно на фиксатор резьбы от локтайт. вместо штатного крана поставил шаровый водопроводный и на шланге отрезал накидную гайку. в кран вкрутил (ессесно тоже на резьбовой герметик) обычный штуцер, на него надел шланг и затянул хомутом. вот уже как...

и чем она отличается от той же 02, 2410, 3110? имеется в виду по шкворневой подвеске? что ж там такого больного, чего на других моделях нету?

угу. интересно посмотреть. это на волгу? знаю на мерине гидравлические опоры двигателя, но на волгу... Добавлено через 7 минут 58 секунд пожалте батюшка: http://www.zr.ru/a/296158/ яндекс рулит.

да. так же проблема может быть в касторе (кастере?). это угол продольного наклона оси колеса относительно вертикали.

дело не в везении, а в нормальных руках, смекалке и желании нормально сделать как надо. думаю у тебя бы тоже всё получилось при наличии желания.

мда? а у меня не течёт... что я не так делаю??

разбирать и герметизировать соединения. а ещё лучше заменить штатный кран на водопроводный шаровый кран.

это я адресовал автору, ака DeMoN23, ему надо для начала вскрыть моторредуктор и проверить работу контактной группы как и было сказано выше.

так. надо самому купить этот элемент и покрутить в руках, поварить, подумать. так одназначно сказать не могу.

угу. моторредуктор вскрывал? контактную группу внутри смотрел?

Котенко Петр, слушай, а на фига у тебя дрын лежит на рессивере? и что это за бачок такой интересный с сапуном?

если прокачка топливной магистрали ничего не даст то снимай клапанную крышку и смотри метки. наводит на мысль о перескочившей цепи. совсем не обязательно. тут всё очень индивидуально. очень много от чего зависит.

ты когда поставил трёхпозиционник коробочку с массой соединял? её надо обязательно с кузовом соединять хорошенько. я отдельным проводом её на движок посадил.

а балансировку не боишся нарушить и тем самым убить помпу?

именно! при нагреве он становится токопроводен и через него убегает искра. проверить просто - посмотреть внимательно на изолятор и если заметишь там тоооненькие лини как будто простым карандашом прочерченные то свечу смело выкидываешь. это следы "убегания" искры. смыть этот налёт до конца...

да нет. на китайском дмрв вместо чувствительных элементов (плёнок на стеклянной подложке) стояли терморезисторы. умерли быстро и качественно.

вооот, так и должно быть.

не обязательно. от родных щёток откусывается сама таблетка, а на выводы припаиваются провода из коробочки регулятора.

не уловил как ты сделал такие выводы. к тому же практика доказывает обратное.

как определил? мерил ток утечки? в момент пуска двигателя напряжение и должно просаживаться. стартер на себя очень много берёт.

ну почему? это же обычный пластинчатый насос. в гидравлических системах таких полно. делали мы так как я описал, довольно успешно.