Результаты поиска

нет, далеко не вся. на всасывание тоже тратится. сколько он затратит сил что бы поднять топливо на 30-40 сантиметров? одназначно производительность упадёт. з.ы. ещё такой момент: для того что бы уменьшить производительность насоса (если ставится нештатный насос, система переделывается) в...

именно полуосевые.

хм... когда покупал для замены ходил по многим магазинам, искал хорошие фирменные. ни в одном не видел с насечками. ну есть так есть. тогда конечно при установке надо смотреть направление вращения.

Гошан, голова прикипает как правило к шпилькам. я наворачивал гайки на шпильки и бил (несильно) по ним молотком расшатывая. часа за полтора снял. потихоничку, полегоничку.

э нет, там другой случай. в хвостовике коробки наружний сальник играет роль пылесъёмника. в полуоси таковой не нужен. ни разу не видел сальников полуоси с насечками под какую либо сторону. они гладкие и в какую сторону вращается в них полуось сальнику по барабану.

если подушки целые то менять их смысла нет. они никак не влияют на вибрацию двигателя. они влияют на передачу вибраций на кузов. подушки рвутся не от мелкой вибрации на хх. они рвуться (вернее левая по ходу) при резких стартах.

многие так ставят. я тоже... целесообразность установки двух сальников под вопросом, одназначного ответа до сих пор нет. но в любом случае хуже от этого не будет.

расшифруй ошибки. перво на перво - замена свечей, проверка\замена вв проводов и наконечников. так же промерить катушки. а лучше сразу заменить для пробы на заведомо исправные. не поможет - бум думать .

летом в пробке под капотом температура может доходить градусов до 80-90.

а не смущает такой момент, что штатно он стоит ниже бака, а перенеся под капот ты его поставишь выше уровня? затем, в разы увеличится всасывающая магистраль. да, но и нагреваться будет гораздо сильнее, особенно летом. и охлаждения бензином уже может не хватить. могут возникать паровые пробки...

начни с него. не поможет - будем дальше думать.

да. та часть датчика на которую одевается разъём.

их там три. на приборку, на мозги и датчик перегрева на лампу. попробуй заменить двухконтактный - на мозги который. меняй на датчик с чёрной фишкой или с розовой. с серой фишкой не подойдёт.

ремонтировать движок целиком. у тебя там целый букет. и даления масла нет и грм весь надо менять и грамотную диагностику делать по поводу чека.

фото1. масса заведена или продублирована (для надёжности ) на датчик температуры который отвечает за лампу перегрева ( по моему. могу ошибаться). фото2. похож на провод с микрика на карбе от системы эпхх. если система закольцована то этот провод просто сбросили с микрика и всё. фото3. вообще не...

просто прими это как данность. хочешь отображения? пожалуйста! ставь бк и смотри сколько градусов идёт на эбу. ведь бк будет брать показания с него ( ну или с датчика который идёт на эбу).

Volgawagen, я не пойму чего ты мудришь? не, я конечно тоже заморачивался в своё время перед покупкой, но не настолько. бери сименс и ставь. могу обьяснить где взять нормальный, что бы тебе его тут же проверили (100 рублей, а то и вообще ничего не возмут. с меня не взяли)

считай это фичей. как на самолётах или вертолётах. там тоже все жизненно важные систмы дублируются. и хотя у нас и не воздухоплавательная техника считаю это правильным. Добавлено через 2 минуты 20 секунд да. при этом можно задать порог оповещения. выставить допустим на 99гр. и при достижении...

а датчик перегрева тебе на что? он должен зажечь лампу при 105гр. но это уже край.

если ты про датчики- там их вообще три стоит. 1. даёт сведения в эбу 2. даёт сведения на приборку 3. даёт сведения на аврийную лампу перегрева. ибо для надёжности. если заводишь горячий двиг, то это не совсем нормально. при заводке горячего движка (температура ож выше 80 гр) обороты должны...

дык вроде разжевали уже?... что то непонятно осталось?

это евро-0. карлсон работает от своего датчика врученного в бачок радиатора (штатно). или в верхний патрубок на радиатор(доработанно). если ты заводишь холодный двиг то это в принципе нормально. для прибоки и для мозгов разные датчики. на прибрку идут показания с одного датчика, в эбу идут с...

в родном арзамасском дмрв (ивкш который) термопары нету. какие другие? он может давать только температуру воздуха! вот он и даёт эти данные в эбу. почему его поставили в коллектор - х.з. это надо спросить сумрачный гений газовских конструкторов. не зря некоторые переносят дтв в патрубок перед...

у меня иногда выскакивала эта ошибка на старом дмрв ( арзамасский ивкш ). при его проверке в сервисе ребята сказали что он в принципе живой, но беднит смесь. после установки нового дмрв ( сименс) ошибка перестала вылезать.

если управление от датчика на радиаторе - неисправен датчик, залипло реле. если управление с мозгов - тоже самое. при неисправнсти датчика температуры охлаждающей жидкости ( дтож, стоит в корпусе термостата, двухконтактный) мозги врубают вентилятор на постоянку. и так же может залипнуть реле в...