Результаты поиска

Re: Вентилятор на радиатор от иномарины Хохол, большая площадь радиатора получается перекрыта пластиком.

Re: Вентилятор на радиатор от иномарины всё там абгемахт. я себе поставил ещё тем летом. всё встаёт практически штатно. продув больше. и как уже написал Royal257, когда вент включается то стоя у морды чувствуешь как туда засасывается воздух.

Re: Вентилятор на радиатор от иномарины поставь диффузор от 402го и будет он тянуть с 100% поверхности радиатора.

угу. и трансмиссионка будет весело разбрызгиваться за счёт центробежной силы по всей поверхности дисков. нажимного и ведомого.

это как повезёт. всё индивидуально.

ууу, как всё запущено... тогда и года можешь не протянуть.

Kalashnikoff, что угодно. срочно делай ревизию грм.

а запотевание это и есть начало течи. правдп оно тоже может быть разным. может слегка проступать, а могут быть сильные , вечно мокрые потёки с толстой махрой пыли.

выжимной трётся о лепестки корзины. большого криминала нет, срочно лезть в сцепление не вижу необходимости. з.ы. можно посмотреть как пружина в рцс работает. ведь это она влияет на прижим выжимного к корзине. может она ослабла или лопнула.

скорее всего. но если есть потёки на амах - меняй не задумываясь.

тогда надо глушить малый круг. иначе без термостата ож пойдёт в основном всё время по малому кругу. в радиатор будет попадать децл. Добавлено через 25 секунд ZLOI, опередил);)

перво на перво замени дпкв. он может быть полуживой и система самодиагностики его воспринимает как ещё живого. только при его отказе машину невозможно завести. если не поможет - снимай крышку клапанную и смотри соответствие меток и целостность цепей.

расшифруй коды ошибок.

не очень понял. ты пытаешся включить передачу а она не включается и при этом рычаг стоит в нейтрали? тогда возможно неправильно воткнул рычаг. попробуй вытащи его, отвёрткой выключи передачу (скорее всего третья) и ставь рычаг назад.

возможно и замок. если опять такое будет - перемкни силовые выводы на фишке релюхи стртера. релюху вынь и двумя небольшими отвёртками очень удобно это делать.

смотреть проводку, особенное внимание на заделку проводов в фишках, на клеммах. с датчиком вентилятора это точно никак не связано. с дтож - может в принципе, но не в этом случае. скорее уж с дпдз. смотреть надо по бк процентаж открытия заслонки, как он себя ведёт. ну и тросик очень часто...

локализовать место стука. вывеси мост и имитируй езду. а сам слушай откуда стук, какой частоты, как меняется. а что, скорости не переключаются?

тщательно проверяй привалочную плоскость гбц. скорее всего придётся немного шлифануть. иначе новая прокладка долго не протянет если появились неровности.

да он продаётся в любом автомагазине. маленький тюбик стоит копейки.

шрус, литол. в камасутре указан шрус. чего мудрить то? маж им и всё.

ну не знаю. милиметров 5 от силы. я вообще без этого всё собирал всегда.

шлицы по которым двигается ведомый диск. только смазки надо чуть чуть. иначе излишки могут попасть на ведомый диск и замаслить накладки со всеми вытикающими. вообще при сборке ТЩАТЕЛЬНО обезжирь маховик\ведомый диск \ ведущий нажимной диск. и руками его не хватай, тем более масляными перчатками.

http://car-exotic.com/gaz-cars/gaz-31105-auto-clutch-7.html там всё описано с картинками. обязательно нужна оправка для ценровки ведомого диска. в некоторых комплектах сцепления она есть. но продаётся и отдельно. подшипника там два: выжимной - руками снимается опрный подшипник первичного вала...

а у тебя что за натяжители? что за золото?

да, так. только имхо- 10 мм много. если ставить просто втулки они сходятся в рессоре друг с другом торцами, но особого прижима там нет. а 10мм поставить - их там так разопрёт, что мама не горюй!