Результаты поиска

ну если будешь ездить по полуметровым лужам или брод форсировать то да, нахватаешь воды. при обычной эксплуатации этого не будет. можно в багажник вывести. или оставить снаружи и вывести под бампер куда нить.

методом подбора искать золотую середину. и только так. потому что движки в этом плане индивидуальны.

к лампочке идёт всё штатно. датчик перегрева срабатывает при порядка 105 градусах.

стр.13 пост 194 реализовал сегодня эту доработку на своей двухрелейной схеме. всё отлично работает. дворники останавливаются резко и в одном и том же положении. думаю что так же пропадёт эффект "датчика дождя". но это надо будет ещё проверять. спасибо большое Example626, за отличную идею.

а что, штатно не стоит?

интересно , как он это определил?

да балаболить не мешки ворочать! говорить то многие мастера, главное что бы он соблюдал эту технологию. да тут главное не съём полуоси, а напресовка запорной втулки. вот это самый ответственный момент. тогда гул и вибрация зависили бы от скорости, а не от оборотов двигателя. смотри подушки...

ну это немножко не то. это карб, а тут дроссель инжектора. может там другие цыфры...

значит зазор там всё таки должен быть и играет роль не только теплового зазора. он бы написал какова должна быть его величина. какие допуски?

перво на перво - ВЕРНИ НА МЕСТО ТЕРМОСТАТ!!! предварительно свари его (желательно с термометром) что бы узнать реальную температуру срабатывания и полноту открытия. затем замени пробку расширительного, выгони пробки воздушные из системы. не поможет - будем думать дальше.

я так понимаю ты имеешь в виду СРОГ - систему рециркуляции отработавших газов. http://www.avtocniga.ru/agregat/srog.html это?

бывает...;)

а потому что ты на этих передачах трогаешься из состояния покоя. самый трудный момент для сцепления- стронуть стоящую махину с места. на другие передачи когда переходишь то машина уже едет.

есть. по крайней мере в родных натяжителях.

тут важен не столько датчик, сколько место его установки. в бачке радиатора - хреновое место. система слишком инертна. его лучше поставить в верхний патрубок, который идёт от термоса на радиатор. есть в продаже такие готовые патрубки. поставить в него датчик градуса на 92-93 включение. везде...

99,9% что это оно. а вот что именно в нём (маховик\ведомый\корзина\выжимной\) - х.з. не показатель. я три комплект сменил по этой причине. как раз по одному в год. счас вроде нормально, но нет-нет да протрясётся слегка в пробке. невилирую это дело игрой педалью сцепления и газа.

уууу брат, эта проблема не только у тебя. она у многих. точного виновника так же как и способа решения так и не нашли, хотя тем по этому поводу было достаточно. воспользуйся поиском. но дело здесь не в двигателе, а в сцеплении. толи ведомый диск при нагреве коробит, толи саму корзину ведёт, толи...

может и так. много людей так или иначе упоминали, что на последних волгах заливная пробка на кпп одна. может это не превязано жёстко к рестайлингу, шут их там знает как и что они там ставят...

операция очень ответственная. мастерам я бы не доверил. либо делал бы сам, либо купил бы полуоси новые или б\у в сборе. это вообще жизни может стоить. видел разок как в вираже полуось саморазобралась на впереди идущей машине. слетело запорное кольцо... последствия думаю понятны.

увы. родную так и не нашёл на этот раз. ни в одном из трёх ГДМ её не оказалось. пришлось поставить от вазовской классики. встала хорошо. низ стянул на колпачковой гайке проволочным хомутом. так гораздо надёжнее. без него слетит. можно и обычным хомутом, но мне больше понравилось именно...

каким образом? при сборке двиг и коробка (вместе с картером сцепления) составляют единое целое. и сместится друг относительно друга никак не могут. весь агрегат в сборе покоится на трёх точках опоры. и если две передние поднимутся на пару тройку мм. то ничего страшного не случится. не...

производите чистку\промывку карба и заслонки в защитных очках! я имею в виду когда работаете с карбклинером который в аэрозольных баллонах. а то у меня получилось так: промывал карб от мотокосы. разобрал и стал этой пшикалкой пшикать через трубочку во все отверстия. в одно дунул, а оно - падло-...

не везде их две. на последних коробках (рестайлинг) заливная пробка одна, с левой стороны.

судя по каталогам подойдёт. в одних каталогах указан 10ый, в других 11ый. почему так - х.з.

Re: Помыл двигатель и началось! крышку открой . давление сбросится (хотя на холодном движке его и так там быть не должно), затем обратно закрути.