Результаты поиска

угу. разведут как кролика:(

коль она там так плотно сидит, нарежь новую резьбу под чуть меньшую заглушку. и на резьбовой герметик.

а ты подругому посчитай. одно и тоже расстояние проедь с выключенной передачей( накатом), а затем с включённой, в режиме пхх (торможение двигателем). ну и при каком режиме за одно и тоже расстояние ты сожгёшь больше горючки?;)

да действительно смешного мало. за частую одно является следствием другого. сначала коробятся привалочные плоскости и как следствие - прогар прокладки. может это смотря сколько снять. а то можно так фрезернуть, что придётся 98ой заливать. конечно динамика изменится! правда там по ходу дела...

конечно. по этому её и нужно сбить карлсоном перед остановкой двигателя, что бы минимизировать негативное влияние на двиг.

это так и должно быть. почему - уже объяснили. я например когда останавливаюсь и хочу заглушить движок , всегда смтрю на иемпературу по б.к. и если она возле точки срабатывания карлсона , то дождусь срабатывания, подожду пока он отработает, ещё несколько секунд жду ( за это время температура...

и большие плакаты "включи пониженную передачу!". и то , в конце затяжных спусков часто есть аварийные карманы, для того кто не внял плакатам и перегрел тормоза.

обязательно. они до конца в любом случае не отходят, касание будет притормаживающее колесо. проехать надо несколько км. без торможений. затем остановится накатом и трогать ступицу. если рука может терпеть температуру то всё в порядке.

s_semikin, ковыряй карб. он сильно богатит. возможно игла залипает в поплавковой камере. и ещё обязательно замерий компрессию. что бы знать что по крайней мере основа в порядке . или не в порядке...

мой режим "городской". зарядник у меня самый примитивный (а ля зу 55). но в последнее время всё химичу с разными способами зарядки. то хочу малым током зарядить резервный акб, то штатный разряжу для профилактики и опять же малым током надо дозаряжать... короче химичу как всегда.а автомат для...

нет. это касается только 402го двигателя. для 406го это убийственно. угу. только аварийный датчик давления оттарирован на давление 0,6 +- 0,2 атм. а согласись что есть разница между 0,4 и 0,8 атм? автор, мерий давлениемехманометром, затем делай выводы. замеры производить на не просто хорошо...

а чем ты пытался её провернуть интересно? и учти, что силы действующие на эту втулку в вираже гораздо силнее той силы которую ты прикладывал (уж не знаю как) к этой втулке на проворот. надеюсь ты всё сделал правильно и и за рабочуюю кромку втулки не хватался клещами пытаясь её провернуть.

я сделал милиметров на пять ДЛИННЕЕ газелевских. стоит. хуже точно не будет. у меня вообще получилось так, что нужной толщины металла не оказалось. вырубили из более тонкого металла, но в двух экземплярах. потом сложили по две серьги и проварили по перимитру. и заодно оцинковали... я думаю что...

совершенно верно. при исправной системе пробка особо не влияет на охлаждение движка. но это относится к 406му и 402му с довольно низкой рабочей температурой. другие движки работающие при температурах выше 100 очень чувствительны к исправности крышки расширительного. это не так. ож по любому...

тоже себе одно время хотел его купить. но дорогой, сцобако... сейчас вот маюсь вопросом: то ли купить автоматическое зу, то ли с ручной регулировкой ... сдвиньте чаши весов куда нить, а?

нет, это не очень страшно. если это дейсвительно гидрокомпенсаторы. они довольно чувствительны к качеству масла. на каком ездишь? какой пробег двигателя? з.ы. но особо тянуть с заменой тоже не стоит. определись сколько гидриков стучит, покупай и меняй.

сами бархотки по торцам стёкол пробрызгай силиконовой смазкой. кроме того может надо сами механизмы смазать\провести ревизию.

Royal257, да нормально всё, оставь пока. когда флуд пойдёт (если пойдёт) или перестанет быть актуальной можно будет вообще снести. имхо.

тогда колбасило бы постоянно, а не только при нажатии на тормоз.

да, гл-5 более агрессивно к цветным металлам. но в данном случае у тебя скорее шестерни станут как слики у формулы-1 чем масло испортит синхронизаторы. сказано ведь в мануале : в коробку гл05, не ниже. вот и лей. хорошую синтетику.

полковник2, разреши с тобой не согласится. дело в том, что переборка подвески гораздо быстрее может наступить после "шприцовки" в сервисе. ну не умеют\не хотят у нас этим заморачиваться. или литол в шкворня загонят, или вообще ничего не будут делать а чисто галочку поставят. это не такая...

аазон, поверь, это не дураки придумали про торможение двигателем. прими как бесплатный полезный совет - учись его применять всегда.

1. крестовины кардана. там прессмаслёнки. но могут быть крестовины и без прессмаслёнок. в этом случае шприцевать не надо.http://car-exotic.com/gaz-cars/gaz-31105-kardan-1.html 2. подшипники полуосей. смазка закладывается в специальные маслёнки у тормозных...

она должна не вернуться, а провалится ещё дальше, так как при заводке двигателя начнёт работать вут и поможет "дожать" педаль. это идёт подсос воздуха . от этого и неровная работа двигателя. и совсем необязательно в этом виноват обратный клапан. скорее всего вакуумнику пришёл песец северный...

http://gaz-manual.narod.ru/GAZ/6-1.html точи на здоровье.