Результаты поиска

только это не от 10ой волги, а от 105ой. на 10ке как раз бачок старого образца.

ты бы ещё меньше( холоднее) поставил, так карлсон вообще бы не останавливался никогда... Добавлено через 1 минуту 57 секунд надо что бы температура датчика была выше температуры термостата. иначе вент будет молотить, а ож ещё не будет циркулировать через радиатор. и что он у тебя там...

как раз между вут и гтц. одевай его на гтц и приворачивай к вуту. наверное точку забыл поставить... Добавлено через 31 секунду штангелем с глубиномером.

да не то слово. устали уже по сотому разу в одной и той же теме отвечать... какой датчик стоит, на сколько? где стоит? в радиаторе или в верхнем патрубке? надо что бы в верхнем патрубке . очень зря. это в корне не правильно. при отсутствии термоса ож почти не попадает в радиатор...

если рука терпит значит нормально.

как минимум, коль уж полез- вытащить потроха и посмотреть что там с зеркалом цилиндра и поршня. затем принимать решение о замене или просто всё собрать обратно со свежей тормозухой. совсем не факт что купишь хороший рцс. примеров тому масса. Добавлено через 3 минуты 55 секунд а этот диск ты...

MadBoss, не надо плодить одни и теже сообщения в разных темах. смотри другую тему, там тебе уже ответили.

есть. резиновый копачок стоит в гцс. да очень просто. ты давишь на педаль, из трубочки в банку выдавливается допустим 10 мл. тж. пузырёк воздуха в магистрали смещается допустим на 10см. затем ты отпускаешь педаль, и тж засасывается из банки обратно. те же 10 мл. и пузырёк посреди магистрали...

возможно залипает реле. вернее его контактная группа. ток там большой, особенно пусковой, вот при плохом контакте и проскакивает между контактами искра слегка "прихватывая" их.

такая приспособа есть в продаже. называется "аэратор". только шланжик одеваем на золотник запаски, предворительно стравив из неё воздух до 0,5-0,7 атм. Добавлено через 4 минуты 6 секунд нельзя так прокачивать. во первых: возможен подсос воздуха по резьбе прокачного штуцера во вторых ...

скорее всего либо с чёрной фишкой либо с розовой. они заточены под микас 7.1 и аналоги. с серой фишкой - под микас 11. а вот про какой четвёртый датчик ты говоришь - я х.з. з.ы. а посмотреть маркировку того что стоит на двигателе нельзя?

скажем так - это не срочная беда. разбираться с этим надо, но не так что бы срочно. не знаю такого. кто производитель? пробег не то что бы большой, но и не малый. масло хорошее (если не палёнка). к стати, минералка\синь\полусинь? рекомендую как минимум полусинь (сам её лью). ну а...

конечно так быть не должно, но страшного ничего нет( если это действительно гидрокомпенсаторы постукивают). что залито в двигатель? какой пробег двигателя? какой фильтр? как часто меняется масло и фильтр? гидрики чувствительны к качеству масла.

не надо менять мост. есть маленькая хитрость (уже не раз писал в разных похожих темах): важно не только хороший сальник поставить, важно его ПРАВИЛЬНО поставить. малейший перекос и он будет течь. а для того что бы его поставить ровно (перпендикулярно оси полуси) надо использовать оправку. без...

внимателнее вставляй цитаты. это не мои слова, я как раз наоборот говорил, что некоторые умудрялись воткнуть наоборот.

некоторые умудрялись поставить...

это не сть гуд, бо мало. очень мало. оптимальная температура змз 406 - 91-92 градуса. у самого : температурв вкл. карлсона 93гр. выкл. - 91гр. при движении по трассе - при +23гр. порядка 85гр. термостат заводской. номинал-х.з.

"пусть жизнь накажить, пусть жизнь научить"... (с) в.высоцкий. быть тому.

вырабртка могла быть не на полуоси, а на ЗАПОРНОЙ ВТУЛКЕ. именно по запорной втулке работает кромка сальника. не надо там ничего подкладывать. там глубокий колодец, на два сальника хватит. никаких колец и прочих дистанционных втулок там нет и не нужно. сальник (судя по к.д) стоит посередине...

особо не переживай. там два сальника. первый работет именно как пылесъёмник, а второй уже масло держит. да и защита эта стоит против хода . значит пыль и срань и так под неё летят.

не надо к токарю. в автомагазин надо. и спрашивать патрубок от газели. там уже заводские токоря\фрезеровщики\сварщики постарались.

Вячеслав, да расслабься. тут медецина бессильна. лично у меня жедание что то аргументировать закончилось... не хай ездють как хочуть:rolleyes:

правильно говорят. есть много одинаковых по габаритам датчиков но с разной температурой срабатывания. на датчике она выбита. температура включения-температура отключения. где стоит датчик? если в радиаторе - рекомендую купить верхний патрубок на радиатор от газели и установить взамен штатного...

мы рассматирваем именно горку. километр горки. два режима спуска с неё. какой экономичнее: накатом или в режиме пхх? или такой более частый случай: идёшь по прямой соточку. в далеке показался светофор. до него метров пятьсот. я буду до него тормозить двигателем и только непосредственно перед ним...

о.к. имеем километровую горку с достаточным уклоном что бы ехать на 4ой передаче в режиме пхх. в режиме пхх ты её проедешь не истратив и капли горючки. а проехав её накатом сожгёшь и не одну. так нормально?