Результаты поиска

тебе не фаркоп нужен. фаркоп это такой крюк, с зади. что бы прицеп таскать. тебе буксировочная проушина нужна спереди. а движок ремонтировать не дорого? или покупать, даже б\ушный, не дорого?

она то молодец конечно, но нафига ж так издеваться над машиной!? что, эти 5 км. нельзя было по другому преодалеть? ведь не глухомань (пробки). можно было хоть на галстук повиснуть, хоть эвакуатор вызвать. ладно, дело твоё конечно, но я бы так не смог ехать.

думаю фуфел полный. упаковка вообще жесть. счас попробую копнуть поглубже. Добавлено через 2 минуты 22 секунды http://www.mageritec.com/index.php?option=com_content&view=article&id=73&Itemid=19 что то такого пазорного пузырька я у них не увидел...

сначало повело, затем из за этого пробило прокладку. а далее пошёл лавинообразный процесс: в систему стал попадать воздух, циркуляция ож стала вообще никакой, перегрев усилился, пробой головки увеличился, ну и т.д. по нарастающей. голову снимать одназначно, устранять причину перегрева...

шлифовальная плита. на шлифовальном станке. выражение в целом означает что головку надо отдавать в ремонт, как минимум на шлифовку привалочной плоскости. Добавлено через 2 минуты 16 секунд при шлифовке поведённой головы сошлифовывают неровности. если они небольшие то можно отделаться...

с карбюратора!!!!???? ты не ошибся?

если бы действительно не было циркуляции ож в системе, то ты никуда бы не доехал. двиг умер бы очень быстро. Добавлено через 52 секунды когда ехал назад, печку включал?

погоди. если ты поменял пробку на РАСШИРИТЕЛЬНОМ бачке, а на радиаторе не менял, то твоя замена здесь ни при чём. просто совпадение.

думаю что проблема началась до смены крышки. подтверждение тому - воздух в системе. а поставив неисправную крышку ( к стати так и не понял - зачем?) ты ускорил кончину прокладки и 95% головки. Добавлено через 1 минуту 19 секунд так, погоди. у тебя на радиаторе тоже крышка есть?

там через реле напруга подаётся непосредственно на моторчик.

нет. силовые цепи его просто обходят. и он не участвует ни в чём. делать с ним ничего не надо что бы схема работала. з.ы. имеется в виду классическая схема с двумя реле.

да не, это всё понятно. в своё время у меня стоял пред на 15 А. двухрелейная схема исключала биметалл. лично мне с предохранителем было как то спокойнее. а вот биметалл не включался долго после срабатывания. это ещё до того как я начал шаманить разгрузку. з.ы. тоже никого ни на что не агитирую...

это всё хорошо, но вот это высказывание: меня убивает. Kostet, ты это серьёзно? при 120 км\ч за две секунды машина сколько проедет? 65 метров. да и сомневаюсь я что термичка включится обратно через пару секунд. но тут и 65ти метров будет вполне достаточно что бы .... ну сам понимаешь. так...

то что доктор прописал! лучше и не придумаешь!

так быть не должно. ты же видишь схему. сделай по человечески. можно эту схему на вент вообще собрать отдель, автономную сделать. что бы и после выключения двигателя вент мог охлаждать радиатор.

ща, погоди, дай схему раскурить... Добавлено через 5 минут 20 секунд http://car-exotic.com/gaz-cars/gaz-3110-turbo-cars-6.html по этой схеме через датчик идёт минус. то есть датчик разрывает и замыкает массу. и эта масса приходит на 85 контакт на 86 сидит постоянный плюс. датчик...

а вент не работает при этом? всё верно. так проверишь силовую цепь от реле до вента и сам вент. меня тоже... по идее да. это силовые выводы реле. там и провода от них толще идут. ну в принципе может...

в какой колодке? от реле? надо для проверки реле перемкнуть два провода сдёрнутые с датчика. номера контактов напиши. Добавлено через 2 минуты 33 секунды на простой четырёх контактной релюхе силовые контакты обозначены "30" и "87" управляющие "86" и "85"

он может и подклинить. проверить легко- сними с радиатора шланг подводящий. там простой хомут. хм... вот только не знаю как там доступ к нему на 02ой? на 105ке он был очень легко доступен. после таких процедур ОБЯЗАТЕЛЬНО на ВСЕХ машинах делать сход\развал. только перед этим надо убедиться в...

есть ещё вариант с вутом от АДС

ну и ладушки. если что - обращайся.

http://car-exotic.com/gaz-cars/gaz-31105-used-transmission.html обрати внимание на то место где стоит сальник. если ты хочешь поставить два сальника, то первую манжету надо загнать до упора. для этого, что бы её загнать подальше надо прикрутить на основание оправки ТОЛСТУЮ шайбу. если...

хреновенько. так быть не должно. попробуй его загерметить. я помнится его на клей какой то сажал. обезжиривал там всё хорошенько и моментом. а может не моментом... не помню уже.

в шайбах резьбы нет, просто отвертия под болт. но желательно что бы как можно плотнее на болту сидели, не люфтили. в принципе можно и в них резьбу нарезать. особой роли это не играет. Добавлено через 1 минуту 39 секунд ну ты же сам дал ссылку на тему где я объяснил для чего так сделал! пост...

как то так: