Мозги Крайслер

[МаНьЯк]

DAIMLERCHRYSLER
P/N P 56044
790 AF
MODULE S/N TEM 2766 THDMS
это написано на блоке управления под капотом, Как бы мозги машины, только что это за мозги???
Скажите кто знает. Заранее спасибо

 

[ArtiomAf]

... я не менял это дпдз так как он очень дорогой может дело в нём ... 1 раз ... 2 раз ... 3 раз ... четвёртый раз ...

да фик знает чё он там перепрошил и какие галочки поснимал, путём перепрошивки можно аппаратную поломку замаскировать, потом вообще концов никогда не найдёшь, если интересно в чём же именно поломка была. ДПДЗ пробовал разбирать? там внутри почти ничего нет! и ломаться нечему. А тяга то появилась или также?

 

[anri]

все также только зарядка нормальная стала, и обратил внимание что дк практически всегда показывает большое обогащение, то есть весит в верхних показаниях, ты свой датчик разобрал не пойму он без контактный что ли

 

[ArtiomAf]

...ты свой датчик разобрал не пойму он без контактный что ли

да свой, ещё летом, прост интересно было, что внутри, собрал заклеил и обратно поставил. он бесконтактный, там вон колёсико с полюсами магнитными, оно вращается вместе с заслонкой, а на платке две катушечки припаяны и похоже схема с обратной стороны.

 

[anri]

я лазил по многим форумам крайслера, и у многих проблемы с дпдз их тупо меняют значит есть чему там ломаться, особенно у кого коробка автомат стоит там ещё больше проблем из за дпдз, мне бы кого нибудь найти у кого есть осциллограф и посмотреть все датчики может и найду причину уже наконец то

 

[ArtiomAf]

ноутбук есть? сам думаю осилишь
читай "http://autodevice.ru/oscill.htm"
а проверить ДПДЗ осцил не нужен, надо цешку, питание 5в, ну и ещё один ДПДЗ для сравнения.

Добавлено через 4 минуты 30 секунд

... значит есть чему там ломаться ...

нет и ещё раз нет , там значит просто элементы внутри ДПДЗ уже с новья были бракованные и ждали своего момента ну или колечко размагнителось

проще взять два ДПДЗ и сравнить их показания, дома на столе, подключив пять вольт на питание и крутить смотря на цешку.

отключал как то ДПДЗ, движёк с заторможенностью на педаль газа реагировал.

 

[anri]

почитаю попозже спасибо за помощь

 

[Royal257]

проверить ДПДЗ осцил не нужен, надо цешку, питание 5в, ну и ещё один ДПДЗ для сравнения.

Можно ведь по БК или сканеру посмотреть показания с датчика.

 

[ArtiomAf]

ну я со сканером и бк не работал, поэтому не в курсе. а как они показывают показания ДПДЗ?

 

[Royal257]

а как они показывают показания ДПДЗ?

Положение заслонки, соответственно смотрим правильность показаний в закрытом положении и равномерную работу во всем диапазоне. На МИКАСе положение дросселя от 0 до 100 %. На Мотороле от 13 ед. до ...., не помню сколько ardon:

 

[anri]

до 75 %

 

[ArtiomAf]

... от 0 до 100 %... от 13 ед. до ...

то есть БК показывает нам как видят мозги это открытие и в каких единицах они это видят? или сам БК что то придумывает? и ещё интересно, какое положение заслонки, представляется как 0% и соответственно 13 единиц. Вот я вчера пытался нажать педалью, так чтоб было 1500 об/мин, но не как не получалось, либо 1900-2000 об/мин, либо холостые.

 

[Royal257]

и в каких единицах они это видят?

МИКАС в %, Моторола в своих единицах.

или сам БК что то придумывает?

Нет не придумывает, то же самое и на диагностическом сканере.

какое положение заслонки, представляется как 0% и соответственно 13 единиц.

Полностью закрытая заслонка, т.е. на упоре. Если упор накручен для поднятия холостого хода, то "0" будет не правильным.

Вот я вчера пытался нажать педалью, так чтоб было 1500 об/мин, но не как не получалось, либо 1900-2000 об/мин, либо холостые.

Обороты определяются не положением заслонки по датчику, датчик заслонки больше похож на ускорительный насос в карбюраторе. Заслонкой регулируется количество воздуха, на Крайслере замером воздуха занимается датчик абсолютного давления.

 

[ArtiomAf]

Если упор накручен для поднятия холостого хода, то "0" будет не правильным.

Обороты определяются не ... по датчику ... Заслонкой регулируется количество воздуха

в каком смысле будет неправильным, он будет показывать больше чем 0% или 13 ед., или если мы накрутив 1/3 хода заслонки то при включении мозги будут думать, что это 0% ?

да я знаю что не по ДПДЗ, просто понятно же, что я нажимаю педаль плавно и резкого скачка оборотов с 800 до 2000 не должно быть, так же и нет резкого изменения в показаниях ДАДа так как плавно нажимаю, стало быть в какой то момент эбу резко получает данные с ДПДЗ и так же резко поднимает обороты.

 

[Петрович 2]

Был заменен дпдз на crown по причине прыгало напряжение на ненажатой педали.Если на заводском напрежение 0,72В,то на crown при том же положении дросселя 0,78В.При этом сканер МТ10 на крайслере показывал 0% в обоих случаях,а в OBD положение было разное 14-14,5%.Пример на CROWN:
5 MAPVAC Разрежение во впускном коллекторе 29,20 кПа
8 THR_MIN_V Напряжение минимального положения дросселя 0,78 В
9 TPS Датчик положения дроссельной заслонки 0,80 В
10 THR Положение дроссельной заслонки 0,00 %
11 TPSCALC Вычисленное напряжение датчика положения дроссельной заслонки 0,78 В
19 FREQX Желаемые обороты холостого хода 848 об/мин
20 FREQ Обороты двигателя 839 об/мин
Полное открытие во всех 100%

 

[Royal257]

я нажимаю педаль плавно и резкого скачка оборотов с 800 до 2000 не должно быть

А это не у Вас заслонка приподнята, для исключения провала на холостом?

 

[ArtiomAf]

у меня, я её поднимал, так как на хорошо прогретом движке РХХ не включается в работу (т. е. не подаются импульсы на РХХ) во время пуска, а приоткрытости дросселя не хватает и поэтому движёк как бы заводится и сразу глохнет. Чтоб обеспечить нормальный пуск приоткрыл дроссель и всё окей. А как это связано?

 

[Royal257]

Не любит этот мотор приподнятой заслонки. Так что сначала надо исправить холостой ход, а уж потом спрашивать при плавность поднятия оборотов.

 

[ziher554]

у меня, я её поднимал, так как на хорошо прогретом движке РХХ не включается в работу (т. е. не подаются импульсы на РХХ) во время пуска,

поменяйте прошивку хотя бы на 07-ую версию. на последней 12-ой версии прокрутка на горячую такая же длинная как и на холодную. а у вас стоит 06 версия на сколько я помню

 

[anri]

Был заменен дпдз на crown по причине прыгало напряжение на ненажатой педали.Если на заводском напрежение 0,72В,то на crown при том же положении дросселя 0,78В.При этом сканер МТ10 на крайслере показывал 0% в обоих случаях,а в OBD положение было разное 14-14,5%.Пример на CROWN:
5 MAPVAC Разрежение во впускном коллекторе 29,20 кПа
8 THR_MIN_V Напряжение минимального положения дросселя 0,78 В
9 TPS Датчик положения дроссельной заслонки 0,80 В
10 THR Положение дроссельной заслонки 0,00 %
11 TPSCALC Вычисленное напряжение датчика положения дроссельной заслонки 0,78 В
19 FREQX Желаемые обороты холостого хода 848 об/мин
20 FREQ Обороты двигателя 839 об/мин
Полное открытие во всех 100%

Петрович 2 опишите пожайлуста и если можно по подробней а какие при неисправном дпдз были симптомы (пример повышенный расход плохой запуск и,т,д,)

 

[mm223]

какие при неисправном дпдз были симптомы

проверь форсунки. Вот чую льет у тебя какая-то. ДПДЗ конечно будет влиять на расход, но не так как у тебя. Ты же сам смотрел сканером, открытие нормальное.