Результаты поиска

Норма 50-70 мА, если больше надо искать утечку, а то АКБ долго не протянет. К примеру если стоит АКБ на 55АЧ, то ток желательно не более 55мА.

Если насос качает и ,то питание на "мозги " поступает, т.к. именно они включают через реле бензонасос. Напиши хоть с чего все началось.

Была такая проблема ток утечки был 160мА, при снятии колодки с ДМРВ ток падал до 10мА (0,01А), думал все, кирдык ДМРВ, а оказалось что залипли (прежний владелец помог им залипнуть :)) контакты реле управления системой впрыска, это которое возле колодки диагностики. Возле колодки диагностики два...

Так и есть, сбилась. Снимай приборку и переставляй стрелку на вольтметре.

Все может быть. У сигналок на двери два выхода, один по "плюсу" второй по "минусу", плюс капот и багажник по "минусу". Смотри какой цвет провода по мануалу на сигналку идет на багажник. Если ставил не сам, то может где-то кто-то провод удлинял, и теперь он в цвет не попадает, если так, то...

Возбуждение генератора идет через контрольную лампу заряда, в параллель с лампой заряда включено сопротивление предвозбуждения (на случай если лампочка перегорит) и диод. Плюс с клеммы 8 ХР3 идет на лампу Н54 и резистор, далее через диод на клемму 7 ХР3, с нее на клемму D генератора. вот Вам и...

На будущее, чтобы не терять пружинки. Для того чтобы снять фишку разъема с любого датчика совсем не обязательно снимать или отгибать края пружинки, достаточно сжать фишку с пружинкой по центру пальцами, пружинка просядет, её крайние усики разойдутся и все, стягиваем её с разъема.

Если выход сгорел, а не отключен программно, то можно разобрать сигналку и по дорожке отследить каким ключем (транзистором) управляется этот выход. Транзистор прозвонить, если сгорел, то менять.

Как, ключем. Ключ вправо до отказа, потом давим на замок не вынимая ключа. Если нет ключа, откручиваем номер, выпиливаем болгаркой квадратное окошечко, хватаем за тягу пассатижами и усе :popcorm:

По нулям на 2-3 контактах? Есть ли при этом питание ДМРВ - 1-5-й контакт? Если питание есть, то глючит сам ДМРВ, если нет, то проводка от Микаса до ДМРВ. Питание проверяй на разъеме ДМРВ т.к. "масса" тоже бывает "отваливается"

должна моргать. а сама лампочка случаем не перегорела?

Че-то у меня такого нету, может он есть в более поздних моделях? Добавлено через 18 минут 31 секунду Так вот что самое интересное я его тоже не видел, и фактически у меня сигналка закрывает-открывает переднюю пассажирскую дверь, а та в свою очередь управляет через штатный блок всеми остальными...

С управлением сигналки понятно, у меня точно так-же сигналка управляет открытием багажника. Возможно придется ставить два концевика на шток привода замка, чтобы электроника знала в каком именно крайнем положении находится шток актюатора. Будем подумать, у меня тоже как-то возникала идея так...

Сделать конечно возможно все, а как в сигнализации реализовано управление замком багажника? Интересует именно электрическая сторона вопроса. Т.е. с сигналки выходят отдельно два провода для управления замком багажника, один на открытие, второй на закрытие, или как-то по другому. Марку и схему...

Может еще стартер "башмачит", т.е. сильно изношена передняя втулка, и при включении якорь примагничивается к статору и не может прокручиваться. Подай + на стартер мимо втягивающего, чтобы стартер начал крутиться сам, при этом не вращая двигатель. Если крутит еле-еле, значит капут стартеру, как...

Похожая тема _http://forum.allgaz.ru/showthread.php?t=50884

Нет. Вольтметр показывает то напряжение, которое дошло до приборки. Мозги показывают свое напряжение питания. Не факт, что вольтметр в приборке исправен, может стрелка перескочила........ да мало ли чего еще. Так что, как советует Дамир63, вооружайся мультиметром и меряй напругу на...

Похоже на межвитковое замыкание или пробой на массу обмотки статора. Снимай статор и просматривай, ищи темные, черные, а может будут и совсем обгорелые витки. Если таковые найдутся, то статор под замену, ну или на перемотку.

Тахометры работающие от гены и от мозгов разные. Или ставь другой тахометр, или выводи клемму "W" с генератора. W- это вывод одной из 3-х фаз генератора. Думаю второй вариант попроще будет, конечно если гена не на гарантии.

Проверь провод соединяющий двигатель с кузовом авто, похоже там нетсовсем, или плохой контакт. Поэтому:

Реле Регулятор, регулятор напряжения в общем.

Re: Перенос бензонасоса под капотв любую сторону Механический насос умеет (могёт !!!) качать воздух, электрический увы, на такое не способен.

А для этого разве обязательно голову снимать? Как на 406-м еще не знаю, не разбирал, но на старой девятке менял колпачки не снимая головы. Тут наверно тоже так можно извернуться. Принцип один, наливай да пей ))))))

В соседней теме про метки ГРМ сказано, что надо совмещать 20-й зуб. а у Вас 21-й ??? _http://forum.allgaz.ru/showthread.php?t=16134&page=3 40-й пост

Расплетаем "косу" из проводов колодки диагностики и изоленты, ищем коричневый провод, и его при само диагностике замыкаем с массой.