Результаты поиска

КАЧЕСТВЕННЫЕ... а не те которые произвели в соседнем подвале... однозначного ответа никто тебе дать не сможет, ибо двигателя все разные по состоянию, различные системы зажигания и настройки карбов... посему только проверять лично...

Re: Близится лето,а с ним и горячий запуск что собственно говоря и требовалось сотворить... поздравляю...

я имел в виду не тормозные барабаны, а специальный мощностной стенд. предназначенный для измерения мощности авто... в простонародье его кличут "барабанами"

ИМХО так просто разницы не заметить. я имею ввиду разницу с любой другой нормальной свечой. эту разницу мне кажется можно увидеть только на барабанах... а так... вряд ли... Добавлено через 1 минуту 55 секунд очень тонко подмечено... прямо в яблочко...

ЗЫЫЫ я их вообще не чищу... как поставил с новья так и катаюсь до тех пор пока какаянить из них не начнет мозг сношать... ну или так просто выкручиваю иногда поглядеть как моторчик себя чувствует...

в эксплуатации разницы то может и нет, а вот теже пресловутые нжк у меня почемусто дольше робят...

Re: Глюки в работе ДВС. ага... эт уже хуже... ибо солексы рассчитаны на меньшую рабочую температуру. у меня когда солекс стоял бенз после остановки кипел в поплавковой. и это при +15 на улице... но подогрев тосолом тож не делал. а сдается мне что его надо лепить тудысь... сразу оговорюсь - сам...

Re: Глюки в работе ДВС. тянет на высокую температуру в подкапотном пространстве... эт нормально. в поиск загляни, та тем найдеш про затрудненный горячий запуск не одну кучку. а вообще проверь для профилактики уровень в поплавковой и учись запускать горячий двиг... приспосабливаться надо. у меня...

Re: Ответ: 402 vs 406 все за и против +1000.... проходили эту тему... таз с четырерёхступкой это жесть на трассе... в городе еще ничё, потянет...

Re: как натянуть ремень генератора отсутствует шпилька??? это не повод отчаиваться и вешать нос... и уж тем более не искать причину на дне стакана. видел я таких деятелей... все когда то, с чего то начинают. как мне сказал один хороший моторист, еще в бытность мою студентом на практике в...

ну эт смотря у кого как зелёненькое, мерзкое животное воспитано... ибо энгельские свечи стоят дешевле, а работают ничуть не хуже... лично у меня нжк ходют почемусто дольше энгельса... не знаю как у вас... а почему нет??? можно и даже нужно... пжалста... ttp://avmshop.ru/catalog/offer/447.htm...

Procedure2, та фигня всё это про параллельность плоскостей. искре как то по барабану в каком промежутке проскакивать. самое главное правильно величину зазора подобрать под свой мотор. к примеру тазик у меня прекрасно себя чувствовал на зазоре 0.8-0.9... на волжане зазор на свечах при родном...

Re: как натянуть ремень генератора отсутствует шпилька??? если сломанный конец шпильки хоть немного выступает из блока, то можно прибегнуть к помощи сварки. приварив к шпильке гаечку... ну а если сломана она заподлицо - только высверливать...

Re: как натянуть ремень генератора отсутствует шпилька??? а вот это уже вам виднее... всё решит визуальный осмотр проблемного места при помощи тряпочек, бензина и фонарика...

а вот это уже похоже на классический развод клиента на бабки... я из таких сервисов бегу как от огня... мой тебе совет - сними трамблер и сам проведи диагностику... ничего архисложного там нет. на худой конец в мануале все расписано и нарисовано... это будет понадежнее таких сервисов. или ищи...

логично предположить что в последствии модернизации 24д ету трубку упразднили за ненадобностью... хотя.... зная наш менталитет логичнее предположить что это следствие снижения себестоимости производства, с целью получения большей прибыли....

конечно нужно... только теперь я знаю почему у меня так было - на машинке стоял экспериментальный карб... и смесь была довольно таки сильно обедненная. а поскольку зимой без теплого гаража шибко не наковыряешся на улице - катался так... по весне уже выяснил причину этого безобразия....

а вот про этот метод можно по подробнее??? первый раз об этом слышу...

а вот это уже как повезёт... я тож имел дело с тазами. первый раз познакомил клапана с поршнями на оборотах 6200-6500... после капиталки головы(пружинки кстати остались родные), ездил частенько с выкрутами к 7000 обормотов(просто порычать охота было) и ничего... двиг досихпор живой скотина...

Guliver, жесть... эт сколько надо было ввалить ему??? только это больше похоже на слишком раннее зажигание и 80й бенз вместо 92го... хотя я могу и ошибаться...

voron, доброго и тебе... причин может быть великое множество... сам в данный момент маюсь с такой же проблемой. только радиатор у меня родной, 3110. я думаю что тебе помогут в этой теме... ЗЫ: щас придет "злой" модер и отправит тебя в поиск, попутно закрыв твою тему...

PAVEL29, картинка конечно интересная... но шибко мелко все выглядит... не видать ничего. не можеш покрупнее скинуть? или ссыль дай...

ЗЫ... почитав ваши последние комменты камрады я сегодня ради интересу крутанул своего старичка... пробег 156 000 без капиталки, карб К-151(полный сток), зажигание МПСЗ после 4000 угол резко падает к 0градусов... на 3ей передаче раскрутилась до 5000-5200 тыщ обормотов. возможно и еще пошла бы, но...

самый примитивно простой способ-пошевелить минусовой провод в месте где он прикручен к кузову... если после этого всё загорается, то тщательно всё зачищаем и качественно прикручиваем... либо китайским мультиметром потыкать... на мультиметр выставляем на измерение сопротивления, один щуп на...

Re: Здравствуйте! Иван2010, если на горячем двиге 3ку давило то ИМХО тогда не стоит их трогать... только вот интересно сколько на хх на горячую?