Результаты поиска

На сколько я помню, насос там не особо ГАЗовский. В принципе аналогичные ставят от других авто. Главное чтоб максимально он мог давить 3-5Атм, а там уж регулятор давления стравливает излишки в обратку. Давление правда не помню какое он должен оставлять, но оно ниже чем насос может выдать. Т.е...

Может регулятор давления что в рампе барахлит? Или сам бензонасос...

На том и живем :drinks:

:drinks:

:rofl: У меня вот появилось впечатление что товарищь решил что инжекторный впыск бензина сродни дизельному впрыску.... Если так то спешу расстроить - это не совсем так. На дизеле ТНВД "вдувает" порцию чистой соляры в уже сжатый цилиндр с давлением порядка 25-40 атм и после этого происходит...

Ребята! У других машин никто на эти 3-4 градуса никто внимания не обращает. У меня была 9ка - аналогичная фигня с карлсоном была, но я просто перед выключением зажигания на холостых молотил секунд 30-40 пока не вырубится. На жугулях время пропеллера меньше потому что сам радиатор объемом меньше...

Не вижу связи Добавлено через 1 минуту 54 секунды С чего вы взяли? ДЕтонация по сути следствие паршивого бензина либо не правильной регулировки зажигания. Прелесть инжекторной системы подачи топлива в его "живом" алгоритме подстройки к любому топливу.

У нас самый дешевый ремкомпплект 30 баксов :(

Ну так если б эти наборы 3 копейки стоили а то у них местные барыги наворачивают такие цены что уж и вправду подумываешь купить новый редуктор из разряда более - менее распространенных... У нас кроме LOVATO ничего больше невозможно найти. Что от Белорусского ГБО, что от прочего все...

Я в нашем колхозном городке запчасти на свой редуктор (logaz) не могу найти. ДЕд был знакомый - занимался редукторами в гаражах - так у него запчасти были на все виды ГБО. Он и брал не дорого, но никак застать его не могу. Не то помер не то съехал.... На телефон не отвечает.... Где запчасти...

4 и 2 поколение это как инжектор и карбюратор на бензине. Т.е. 4 поколение это по сути тот же продуманный адаптивный инжектор но на впрыске газ. Тяга лучше, экономичность выше, КПД использования газа выше. Если стоит выбор 2 или 4 то однозначно ставьте 4 поколение.

Ну раз полез и сюда с вопросами лезет - значит есть мозг и обязательно все освоит т.к. если б бездумно туда полез то тут на форуме его не было б ;) Не Боги горшки обжигают. С первого раза не получится так со второго точно получится, пообщавшись с теми кто шишек уже набил... Купив же новый...

Блин, ну вы посоветуете же - там цена ж не 3 копейки... Добавлено через 6 минут 55 секунд Вот тут я бы попросил задуматься.... У вас похоже утечка в ВУТе - отсюда и с ХХ и прочими режимами (в зависимости от степени утечки) могут быть проблемы. При исправном ВУТе после выключения двигателя...

Манометр это измерительный прибор и он тебе поможет настроить правильное давление и только. Про шайбу повторюсь - сначала попробуй без самодеятельности с шайбами - быть может в твоем варианте и без них выставишь все как надо. Ну а уж если не получится - тогда будешь колхозить шайбы.

А кто сказал что у него там уже не подложены шайбы? Пусть сначала попробует так.

С какими "чудесами" только не сталкивался.... Бывает и шланг расслаивается от бензо-маслянных паров и много чего из ниоткуда..... Вобщем перепроверить не помешает. Добавлено через 58 секунд Вот это можно косяком назвать. Тут конечно может и это на реакцию редуктора сказаться....

Сейчас свечи зачастую какашечные идут - метелл не правильный применяют и износ катастрофически увеличивается иногда и за 500 км. Проверь и если зазор сильно ушел - задумайся над заменой. Добавлено через 55 секунд А шланг с тройником не пробовал снимать и продувать? Может сечение закакано...

Погоди-ка! ТАк если при открытии 2 камеры чихает то это может быть как переобеднение например во второй камере (поиграйся с краником на тройнике что на 2 камеру идет), так и проблема с зажиганием (слишком раннее). Свечи кстати давно смотрел? Зазор в 0.5-0.7 вписывается?

на бензине проблем нет?

Карбюратор какой?

У меня заправочный сосок под бампером и я при заправке багажник с балоном не открываю. Пока никто не возникал :)

Т.е при устранении сопростивления ВВ проводов например можно увеличить зазор на свече до 1.1 мм например, что приведет к улучшению воспламенения т.к. объем искры будет больше а с учетом того что кол-во энергии от катушки будет больше то проблем с бОльшим зазором возникать не должно.

Про проволочку я тоже не допонял, но рвануть не рванет т.к. я понимаю тут предлагается уменьшить входное сечение на заправочном клапане, а у заправщиков при заправке "до полного" по сути в режим отсечки оборудование встает. Я так понимаю что такая схема имеет смысл при заправке конкретного...

1. Манометром подключенным вместо имеющейся в редукторе технологической пробки. 2. Откручиваем от магнитного клапана трубку (до клапана и при закрытом мультиклапане на балоне) и, отключив АКБ от борта, соблюдая меры предосторожности (чтоб не рвануло) открываем вентиль на мультиклапане на подаче...

При нормальных условиях (температуре, давлении и влажности) принято считать что 1 мм воздуха пробивается 1кВ. Катушка зажигания (штатная) без нагрузки может вывалить до 47кВ. Таким образом, если считать все проводники с нулевым сопротивлением то суммарно таких косячных контактов система может...