Результаты поиска

Т.е. к штатной проводке подключил последовательно первичные обмотки пары катушек и все ОК? Чек инжин не горит? Не матерится на катушки?

Я бы еще добавил один плюс - отсутствие взаимосвязи между свечами. Т.е. если одна свеча выходит из строя то перестает работать только 1 цилиндр а не 2 сразу.

Да можно проще. Внутренность если керамическая - можно через входные патрубки выдолбить седоржимое и вытряхнуть. Если металическое - или вскрывать и вычищать и заваривать либо просто кусок трубы вместо этой лабуды поставить. Есть уже проставки в продаже под размер нейтрализатора. Другой вопрос...

ДК до или после нейтрализатора стоит? Если ДО то можно ничего не менять - будет работать как с нейтрализатором так и с трубой вместо него. Если ДК стоит ПОСЛЕ нейтрализатора то перепрошивка обязательна.

Бизнес есть бизнес. Все это понимают.:drinks:

Оп предприимчивый или хозяйственный :rofl:

Мы о разных вещах говорим - температура горения это один параметр а есть еще такой параметр как тепловая мощность. Грубо говоря что сильнее нагреет одно и то же тело воздействуя пламенем с температурой 600 градусов в течение 0.1 секунды или 500 градусов в течение 0.5 сек? Вот в нашем случае...

Не согласен - тут должно все через радиатор идти и при нормальном радиаторе и потоке воздуха двигатель должен остывать явно ниже 80 вплоть до 30-40 градусов бывало мерз летом - сам черпез это прошел когда в дороге заклинил термостат - выкинул его и поехал дальше. Добавлено через 1 минуту 22...

Температура горения пропана выше - значит теплоотдача так же выше. Собствено у меня есть подозрение что у вас система охлаждения забита отложениями и в результате на бензине она еще как то справляется а на пропане - не хватает. Тосол давно меняли? Наш российский более 2 лет не живет - все...

АДСовские газомасло - 20 тыс пробега - полет нормальный.

Это проще и дешевле обойдется, хотя не столь красиво...

А зачем им что то улучшать или менять если находятся те кто это гомно покупает? Вот они и штампуют....

У бензина другое октановое число. озможно ушел в терпимый бензиновый диапазон, но в плохой для газа. Это если по простому говорить Добавлено через 8 минут 14 секунд Ничего страшного - все начинали с нуля когда-то. Главное желание - все узнаешь потихоньку. Датчик детонации корректирует УОЗ в...

Ну разве что с нуля сварить выпускной коллектор.... Думаю не стоит так заморачиваться

Попробуй распитать ЭБУ минут на 10. Возможно дребезг через датчик детонации мозг в совсем кривой УОЗ угнал. Это как вариант.

По аналогии с 406 двигателем - в районе фланцевого соединения плюс минус немного. Смысл канала - сбивается резонансная волна.

В таком случае - должно. У меня просто шпильки высверлили резьбу во фланце и в результате весь бутерброд на болтах держится - родных длин не представляю.

Насквозь пили иначе смысла нет, но вот хватит ли длины шпилек?

С пропилом тут нужно быть остородным т.к. изтоньшать фланец тоже не совсем полезно ибо прогорит и начнет там сечь. По глубине - чем глубже тем больше шансов сломать резонансный звон. Склоняюсь к тому чтоб сделать прокладку из стали миллиметров на 5 и меж 2х прокладок вставить туда этот...

Я так понимаю тут именно давление было написано. Разве нет?

при такой стоимости 98 не думаю что рука поднимется им заправляться

Ну вообще то этого маловато для 95 бензина. Для 92 14 норма

Новогрудское это Белорусское оборудование а не украинское

Ну собственно из-за того что нитяной - поэтому стандартная прошивка под нитевой, а ДК нет именно по причине того что прошивка под нитевой не понимает ДК - тогда ДК еще не ставили. В стандартной комплектации ДК ставился при пленочном ДМРВ. Добавлено через 35 секунд во как сложно написал - сам...

Л зонд, он же лямбда, он же датчик кислорода, он же датчик СО.:drinks: