Результаты поиска

ИМХО слева направо: земля, нагрузка, (+). Внутри подсветка

Re: Вопрос к знатокам моторных масел я бы выразился по другому: До прогрева и после погрева вязкость фиксирована цифрами на этикетке, а вот между этими точками - как угодно

Re: Задний мост, хруст в редукторе. ИМХО проблема начинается с того, что при попытке выехать из сугроба, начинаем сильно буксовать в снегу. Сателиты греются и заклинивают на осях. После этого срезает стопор оси. Нельзя газовать при буксовании ( если не стоит самоблокирующийся дифф :-))

"Загрохотал" при сбросе газа задний мост. На краснопутиловской посоветовали "всего-навсего" поменять задний мост. У них это 3000 работа + стоимость моста 30000...32000 руб. Итого не меньше 33000 руб. Стало грустно. Нашел в Купчино в гаражах "Центр восстановления..." .Ремонтируют мосты, коробки...

а вот это гораздо веселее! Тонкий шланг и намотать легче, и не так обидно, если подкапывать где-то вдруг

у нас соль на стекла летит до -20, пожалуй!:drinks:

из минусов: это еще десяток мест, где может сочится тосол.

Ну, не любит у нас народ поиск использовать. Хотя неисправности идут типовые - то, что недоделано заводом.

добавлю свои 5 копеек: проверить состояние щеток, если генератор "уже поживший". - Это первоочередное после ремней и затяжки клемм.

была та же хрень: похоже на заводе ученики наперекосяк заворачивают. На гарантийке ничего не доказать. Тупо поменял ступицу ( 3 года назад 1000 рэ)

да если карбюраторный движок в -25 и ниже заводится - честь ему и хвала. А также хозяину. Не у всех это получается

Re: Периодически глохнет. Свечи черные, сухие. свечи подсказывают, то идет банальное переобогащение смеси. Черные свечи!Зажигание не при чем

Re: Ну полный "новичек" если планомерно подойти, то возможен успех (при упорности, переходящей в упрямство!) А по существу: 1. Настроить по схеме всю проводку,включая блок предохранителей. (Освещением и печкой на перых порах можно пренебречь) 2. Проверить и зарядить полностью аккумулятор 3...

Re: Непонятный звук гидры в крайних точках ГУР просто перепускает масло через какие-то (не вникал) предохранительные клапаны. Режим не совсем штатный. Не рекомендуют держать больше пары десятков секунд. Без вскрытия бОльшего не скажешь ИМХО

согласен! Однако: "кто же нас( т.е. производителей) проверит"

на 105 , конечно, тоже не сахар. Но у меня сейчас все работает. Уже 2 года. ( на первом году поменяли по гарантии) Так вот на 105 кран печки электрический, но , похоже на соленоидах. Т.е. одномоментно вкл - или выкл. Без моторчиков.

можно проверить состояние датчика положения дроссельной заслонки, регулятора ХХ, ну и состояние "мозгов" - наличие воды, коррозии.

Re: Как правильно заряжать аккумулятор? если не специалист аккумуляторщик на подводной лодке, то достаточно .

а еще способ есть перед запуском в мороз включить фары секунд на 20, чтобы прогреть аккумулятор.:)

если хочется - то, конечно же, можно. Просто здесь народ старается, чтоб тебе меньше денег тратить.

значить, аккумулятор по какой-то причине не тянет. Я в свое время новенький 90 А-час аккумулятор разряжал стартером ЗИЛа. Так крутил и крутил. Попыток 6 или 7 было стандартных. Ну и заряжался он у меня 80А генератором.

Re: Турбокомпресор если попробовать изменить передаточное отношение на шкивах, т.е увеличить обороты нагнетателя, то получим увеличенное давление. Беда в том, что это толком не посчитаешь

или аэрозольный антистатик купи

утечки проверь-таки амперметром ( если есть сигнализация - то с ней), и результаты в студию. Я в аналогичной ситуации убедился, что токи утечки в порядке и просто поменял аккумулятор. Чтобы проверить, надо обычный тестер и 5 мин времени.

насчет зависимости "аккумулятор - генератор" была тема на форуме. Не стоит заморачиваться. ( Если вкратце)