Результаты поиска

я полагаю ( поправьте, если ошибаюсь), что работающая сигналка дожна есть не больше 10-15 мА . Это чтобы аккумулятора хватало надолго. А с неработающей (выключенной) - это токи утечки. Они должны быть вообще исчезающе малы. Иначе означает, что где-то "искра в землю уходит". Вообще говоря забытые...

Re: обороты если на нижних передачах тоже с 4000 об/мин "обрезает" - это электроника.

:crazy:с целью русификации предлагаю переименовать все нанотехнологии в мелкотехнологии Добавлено через 51 секунду ДОСТАЛИ уже этими мелкотехнологиями! Звиняйте.

можно попробовать амперметром померить ток с аккумулятора при включенной сигналке и без неё. И все станет ясно! PS Амперметр включается последовательно

на лампочках ближний быстрее перегорает - поменять лампочки. Проверить контролькой или тестером - приходит ли напряжение на лапмчки. если нет - то центральный переключатель глючит. Больше там особо нечего искать

у 31105 подрулевые "по-правильному" работают. Может попробовать поменять?

2 Черный плащ: сила света раньше в Канделлах измерялась, а мощность в Ваттах.

да так же: мимо воздухана брызнуть и заводить. То, что попадет в цилиндры - пыхнет.

это смесь эфиров с низкой температурой вспышки. Загораются даже при отсутствии искры. Я пробовал: видимо не все йогурты одинаковые - не помогло. Хотя может сейчас и бодяжат...

у карбюраторных движков 2 проблемы: или нечему гореть, или нечем поджечь. Если момент зажигания не сбивался, проверь искру на свечах. При положительном результате медленно нажми газ до упора ( лужицы бензина во впускных - это очень много)и крути. Должно схватить

есть еще идея, что датчик температуры показывает не то. На холоде получается неправильное соотношение подачи. (либо заливает топливом, либо - вероятнее - недодает топлива). В "За рулем" в свое время статейка была

либо "по-капелькам"печка подтекает. При включении это разносит по салону. Поскольку там немного капает, то быстро испаряется.

а никто не обратил внимание, что Volgapiter - девочка? Ей незачем мышцу качать. Я бы без нравоучений посоветовал ремонтировать/заменить штатный ГУР. Правда не видел и не знаю где нормально чинят

думаю, там же где и у остальных двигателей - в поддоне картера. Т.е. без слива масла и снятия поддона никак.:unsure:

в братской Финляндии большинство одежды "на автомате" идет со светоотражающими элементами. И никто не чирикает. Народ привык. Это считается само собой разумеющимся. Не надо это драматизировать. Пожалуй, достаточно ввести это в моду и все сами начнут вешать

лучше снять, чтоб спокойно на столе разбираться. А то будешь жаловАться, что не подобраться, что тесно:yes4:

и зарегистрируся, плз!

дык газо-масляные амортизаторы бывают. А подшипники... Извините!

Если из потребителей фары дворники поворотники музыка ( без особых изысков) стоп-сигнал. Я думаю, генератора должно хватать. По крайней мере раньше, в неизбалованный ХХ век ездили с 600 Вт генератором и не жужжали.

не пишут, потому что хвастать нечем. ABS нет, "стоковые" шины блокируются рано. Так что надежда только на Всевышнего и собственные навыки.

не-а! Генератор должен заряжать ЛЮБОЙ аккумулятр независимо от емкости. (По аналогии: маленький насосик наполнит любой бассейн, только медленно). А у вас 1. аккумулятор не тянет 2. На ХХ генератор не выдает напругу. Малоприятно, но не смертельно. Можно заменить шкив на меньший.

2 Ёжыk:похвастай - открой тему

обычно все электрические проблемы бывают 2 видов: отсутствие контакта, когда он должен быть и наличие контакта, когда его быть не должно. Я думаю, что здесь отсутствие "земли". Либо отсутствие питания. Детальной схемы не знаю.

покупал на рынке. Сказал :"Дай такую, чтоб пить можно было!":crazy: Продавец тут же открыл и мне под нос : нюхай. Изопропиловый спирт. А с этиловым сейчас работать - лицензия дорогая нужна. Так что нынешние порядки нам на пользу!

офф! давайте писать фирму Бош только так: Bosch