Результаты поиска

Ну так сделайте сначала это.А если уж не поможет,то задумайтесь о чиптюнинге.

Лучше новый.

Ну так,ДМРВ наверное того уже...

А чего воткнуть взамен отходивших своё 711-х БОШ-ей?

Золотые слова!

Я,конечно дико извиняюсь,если не совсем в тему,но при такой наружной температуре в июле кондей зачем?Машина-то не новая уже,раз 3110.Я понимаю,когда на улице за 40.Кондей тогда не роскошь,а жизненная необходимость.Но 26,не понимаю.Может не мучить уже машину то?

В выхлопную трубу втыкается шланг прибора,называемого газоанализатор,и винтом на ДМРВ и "мышом" на компе с диагностической прогой,подключённому к авто,регулируется топливоподача во всех режимах.Специалист этот ваш делал это?Каковы данные газоанализа(СО какое проще говоря)?

Искать почему "богатит".Возможные причины - повышенное давление топлива,неисправные датчики температуры и абсолютного давления,повышенное сопротивление во впускном тракте(грязный воздушный фильтр,например).Может сам ДК ещё "грести".

Ну,знаете ли,иногда сто вёрст не круг.Если дело стоящее. А этот специалист снизить не смог что-ли?Странно,а спортивную прошивку разглядел.У вас там целых два коэффициента для изменения топливоподачи.Можно регулировать до посинения.

Так и должно быть.СО отрегулируйте - должно помочь. Уже лучше.Ещё бы газоанализатор вам.

Зайдите на Чиптюнер.Там на странице "Автосервисы" в вашем регионе найдёте чела под ником Tom.Он ,правда в деревне живёт.Но все данные его там есть.А в чём проблема-то?

Вот это настораживает Это очень много.И,как правило,больше 0.250 выставить не удаётся.И там два коэффициента,вааще-то - RCOD и RCOK. Не надо,если форсунки из рекомендованных ГАЗ-ом.Достаточно выше упомянутыми коэффициентами. А зачем вообще форсы меняли с такими параметрами? Номера старых и...

Какие вопросы,такие и предположения.Вы считаете ,что тут форум провидцев и ясновидящих?Тогда фото авто выложите что-ли.:haha:Инфы вы "ноль" предоставили - не заводится почему?Чего нет искры,топлива или чего ещё?За вас вопросы позадавать для форума?

Новые ручки пошли с апреля 2004-го.До этого, с начала этого года 31105 и 3102 шли со старыми ручками.

Вода в разъёме ДПКВ.

406-ю ГБЦ шлифовать только на станке.Можно на шлифовальном,можно на фрезерном.Перед этим ГБЦ можно проверить на плоскость на специальной плите.

Диагностику.Потом выложить здесь снятые диагностические параметры,ошибки.Тогда подскажем что делать.А пока разговор ниачём.Может с фазами ГРМ проблема,или с датчиком каким.А может ЭБУ чудит.Гадание,одним словом.

Клапан ,гидротолкатель которого стучит,закрывается как раз полностью.И в режиме прогрева,если не давать больших нагрузок,абсолютно ничего страшного не произойдёт.Но для слуха непритно - факт.Я бы на своём авто поменял бы при таком раскладе.Но,за время владения двумя Волгами с 406-м,менять...

Потому как происходит коробление плоскости ,прилегающей к блоку цилиндров. Потомучто ГБЦ алюминиевая,а блок чугунный.Хотя,в тяжёлых случаях и блок "ведёт".Но это к 405-м двигателям относится,в основном.

Да тыкайте в любой контакт на разъёме ЭБУ - где-нибудь да зазвенит(мультиметр имею ввиду).А так на ЭБУ похоже очень.При выходе из строя одной микросхемы он так себя ведёт.

Было,конечно.Только помочь вам тяжело.Вы инфы ноль предоставили.Чего не заводится-то?Может ЭБН не качает,а может с ЭБУ чего.Что советовать?Код 64 обычно не критичен - ездят с ним нормально.

Вот в него и попадал тосол.ГБЦ шлифовать надо было.Иначе деньги на ветер. Снять ГБЦ,прошлифовать,потом собирать,используя многочисленные мануалы.Звёзды с валов лучше не снимать

Нет.

Тогда манометр в топливную систему колхозить и ехать в гору.При этом на давление топлива смотреть.

Они выше намного.Но на Волгу не встанут,скорее всего.У газели с двигателем 40524(ЕВРО-3 который) кронштейны под подушки другие.А вааще надо владельцев Волг с моторм 40525 поспрашать - чего там стоит из подушек.Может фото кто выложит.