Результаты поиска

Остаётся проводка и сам ЭБУ.

Снять его надо и разобрать.Открутить заднюю крышку и продуть клапан в прямом и обратном направлении.Можно ртом:haha:Продуваться должен в одну сторону.Это касается гидронатяжителей традиционной конструкции(не Ракета).

Похоже клапан в гидронатяжителе не держит.Сначала его проверить,а потом уже задумываться о замене всего ГРМ.А что продавать авто уже предумали?

Смотреть надо.Показания того же ДТОЖ в момент незапуска.

Не фантазируйте - обороты при пуске редко превышают 300 об/мин.

Браво!Процедура подробно и верно описана.Но только вот для ЭБУ типа Микас 7.1 она неактуальна ниразу.Более поздние ЭБУ типа Микас 11,те да,в такой процедуре нуждаются иногда.

Смртря как 5 градусов.Если ,к примеру ,на впускном валу будет 15 по транспортиру,а на выпускном 25,то можно так оставить.Особой разницы в работе по сравнению с установкой 20 -20 не увидите.А если впуск 25,а выпуск 15,то будет "тупить".

Вам уже пытались подсказывать по поводу незапуска.И что?Вы в той теме опровергли своё самое первое сообщение.Хотите добрый совет?Вернитесь к тем ,кто мотор капиталил вам и задайте вопросы.Квалификация мастеров вызывает подозрения.:stop:

Да ну!А мы снимаем.

А если массу не выключать?Просто постоять помогает?

Если приборка Владимирская.Да и то сейчас уже в продаже нет ничего - панель снята с производства.Следом и приборы исчезают.А уж на прибалтийскую приборку отродясь отдельно ничего не продавали.

Извращение - это менять цепи без снятия ГБЦ и для этого дорабатывать переднюю крышку.

Не мешали бы вы двигателю работать:stop:

А вы пробовали?Тогда нечего заявлять.Кстати,была партия таких авто с завода - такси для Ирака,вроде. Он встаёт и с кастрюлей,проверено.

И весь сыр-бор из-за того что лень ГБЦ снимать?

Там обратная ситуация - гидротолкатели полные,но под "старое"(доремрнтное) положение клапанов.Поэтому клапана не закрываются.Выход - крутить стартером долго,пока излишки масла не выгонит из гидриков,либо стравить масло из гидриков.

Нет замены.У нас привозили на прошлой неделе из Нижнего.Цена получилась около 7000 руб.Говорят по такой цене найти можно.Попробуйте через иномарочные магазины по номеру заказать.Фирма Сименс никуда не делась - где-то дроссели всё равно производят.

Самый дешёвый способ - заблокировать электромуфту,т.е. перевести её в режим постоянного вращения.Программно понизить температуру включения вентилятора,так же можно.Ещё поставить дополнительный шланг из правого верхнего угла радиатора к расширительному бачку - там есть свободные штуцера.Сегодня у...

Там точно 406-й?Тогда можно.Нужен сам внешний ЭБН,его кронштейн,топливоприёмник с ФГО,бензодатчик,ну и трубки переделать малость. Добавлено через 27 секунд Много.

Регулятор встроен в модуль.В самом насосе его нет.Но в вашем случае вероятнее всего причина в насосе,а не в регуляторе.

Ошибка постоянная или нет?Так и не победили её?

Смесь не горит нормально в этом цилиндре.Причин масса - подсос,забитая форсунка,слабая компрессия,проблемы в зажигании.

Вы,уважаемый,перепутали Микас 5.4 с Микасом 5.3.У Микаса 5.4 тот же состав датчиков,что и у 7.1.Никаких крышек там менять не надо.Прошивается Микас 5.4 действительно иначе - там выпаивается внешнее ПЗУ.Программировать его можно любым подходящим программатором,например для кассовых...

А ещё ДТОЖ может оказаться не той ситстемы - от Микаса 11,например.На таком датчике зависимость сопротивления от температуры противоположная и ЭБУ видит совсем другую температуру.

Там основная проблема в посадочных местах снизу.На старых 02-х там специальные широкие кронштейны были.На новых машинах их нет,вернее есть но другие - под узкий радиатор.А сверху прикрепить проблем особых нет.Да и по ширине вентиляторы все поместятся - один спереди,другой сзади радиатора.