Результаты поиска

С Микасом 11 такое прокатит только на новой(цифровой) приборке.Если стоит простая,то самодиагностики не будет.

Что-то подсказывает,что ДПКВ тут не причём.

Маловероятно. На море на этих форсунках ездили?

Это так называемое 32 ПО в блоке управления.Замена ПО на 52 обычно устраняет это.

А он всё сказал.Чего ещё добавлять?Пробуй поставить ничего не меняя - если колёса поворачиваются в обе стороны одинаково и ничего не задевает ни за чего,то так и оставить можно.Можно старую трапецию вместе с поворотными рычагами поставить на шаровую.Так устроит?

Может,конечно.Только вот вопрос почему ЭБУ его открывает больше,чем нужно.

Да.

Вывод неверный.Купив новый датчик можете потратить деньги на ветер.Датчик этот не для включения вентилятора.Он отражает температуру ОЖ двигателя постоянно.А уж управляет включением вентилятора сам ЭБУ.Включение вентилятора при снятом разъёме ДТОЖ говорит о исправности цепи включения,в т.ч. реле...

Да ну?ДПКВ дешевле обычно чем ДПРВ и ДПДЗ.

Ну,ДПДЗ что-ли проверьте...

А поверх не судьба была писать? Оборудование проверять.Скорость записи попробовать уменьшить или увеличить.

Да любая,которая коннектится с Микас 7.1 - у них протоколы обмена идентичны.А зачем вам прога?Может всё же лучше ДМРВ поменять?

Дефект какой-то пытались замаскировать.Не исключено,что и у высоких оборотов ноги оттуда растут.

Слов нет.Автар вы жжёте!Там чисто быть не может.И пространство внутри коллектора и рессивера это НЕ ИНЖЕКТОР!Инжектор - это форсунка и заглянуть внутрь её довольно проблематично.

Вот это изделие реально А ещё очень плохо дружит с Поэтому в топку его - АВТЭЛ(он же Сименс) рулит с номером 20.3855.

Ещё раз намекну - датчик,возможно не причём. Проблема с запуском - скорее всего, косяк ПО в ЭБУ.Вентилятор не включается при достижении температуры в 105 градусов(105 не на приборке а со сканера или БК)?

Ещё раз,специально для вас.На Волге с двигателем Крайслер,под нормы токсичности ЕВРО 3 и ЭБУ Микас 11CR датчик температуры всего один - как на рисунке в этой теме.Он на всё - и на ЭБУ,и на включение вентилятора,и на приборку.Сам по себе достаточно надёжен,в отличие от датчика,применяемого на...

А вы где мануалы такие берёте?Сдаётся мне,вы их просто неправильно трактуете.При неисправности ДПРВ впрыск становится попарно-параллельный,но никак не одновременный.А с учётом того ,что при отключённом ДПРВ длительность впрыска падает в два раза(на Микасе 7.1),то расход увеличится...

ДПКВ магнитися относительно слабо и металлическая пыль и стружка к нему не прилипают,а грязь ему вааще по барабану.Так что это домыслы всё по поводу грязи и т.д.Не мешают они.

27-й код к ДПДЗ отношения не имеет - это к ДПКВ всё.БК у топикстартера некорректно показывает.У ДПДЗ два кода - 23 и 24.

На Чиптюнер сгоняйте.Там и раздел есть соответствующий,и люди знающие есть.

Не могут.Народ не путайте! 40.5226 это Арзамасский датчик. 19.3828 это Калужский.

Вот сюда и рыть для начала. Как делаете?

Глюк БК,скорее.Проверить с нормального диагностического оборудования.

На крайслере с ЭБУ Микас температура включения вентилятора программно заложена 105 градусов.И,если в системе охлаждения вода или сильно разбавленный тосол,неисправная пробка расширительного бачка,то примерно так и происходит.