Результаты поиска

ну... как то же добиваются, потряхивания то как раз как такового нет, мы 2 недели бились чтоб ушло, теперь появилось небольшое трооение:(

дак настроен, на его машине, и потом под мою еще подкрутили

карб новый, знакомый купил его неделю назад я у него взял попробовать, дааз, 151 у меня кирдыкнулся. катушка и комутатор новые недели 2 назад купил. двиг прогреваю до рабочей температуры 87-92 градуса. стробоскопом зажигание не настраивал, выставлял по прибору типо компутера, знакомый моторист...

скажем так, двиг работает ровно и каждую 5 секунду примерно его оп и тряхнет. да бенз слегка ощущается. но с трубы не капает если так выразиться

подобных тем конечно много но все же... суть проблемы такова, со старым карбом был ужас, сейчас на время взял дазз карб стало получше, но, появилось как бы двойное подтраивание, сменил свечи и провода стало просто подтраиваение. воздух нигде не сосет, зажигание настроено прибором(не...

хм... перебором придется... парами менять от других как бы марок карбов.

уровень в пк 21 мм от верхнего края. глав топливный не засорен маркировку не помню, имеет смысл поставить больше найти?

есть вопрос. жиклеры хх топливный 280, воздух 330, трубка эмульсионная 8 отверстий. перебор воздуха в смеси идет очень сильный, коллектор не сосет, под карбом не сосет, и между серединой карба и блоком дз тоже не сосет, винтами качества и количества регилроваться начинает в самом конце винта...

так если зазор большой следовательно толкатель мало нажимает клапан и получается что смеь неполностью всасываеться и неполностью выкидывается? ведь так? и двигателю плохо ведь от этого? или это не смертельно для 4021?

понятно, значит у меня опять чето с карбюратором, выставил зажигание по книге и двиг начало колбасить на холостых хуже чем было раньше даже.... :(

ну да, все равно слышно как стучат, мне интересно, как было 0.4 стало 0.6, получается я плохо протянул и они раскрутились? дальше страшно тянуть, вдруг резьбу сорву

хм... значит ставлю при остановленном двиге между второй и третьей, а когда заведу должно быть между первой и второй показывать, так чтоли?

нет, вот как в мануале. для двигателя змз402 с карбюратором 126гм и двигателя змз4021 с карбюратором к151 и к126гм между второй и третьей еткой на шкиве кв

выставил зажигание по мануалу, потом подключил стробоскоп. как я понимаю строб цепляется в первую свечу и должен показывать между второй и третьей меткой на кв? подсвечивать как бы(инструкции к стробу нету) Добавлено через 1 минуту 49 секунд вот, тут я писал все

сегодня вновь перерегулировал клапана, поставил 1 и 4 цилиндр выпускные 0.35 а все остальные по 0.4 вроде стало получше, потом замерил на горячую, почти у всех клапанов зазор стал 0.6-0.8 толи я затянул плохо толи че... но авто стало тянуть, теперь хоть кирпич преодолеваю :)

зажигание по меткам, 2 на демпфере и +1сектор на трамблере, а тут вот пишут что между 2 и 3 на демпфере надо...сегодня пойду после обеда дальше крутить. клапана 0.4 все, гремят как 10 швейных машинок))

провода правильно стоят, все таки грешу на клапана и зажигание

дык она не едет... клапана настроил по мануалу, вот зажигание вроде ок выставил, но блин, она даж на кирпич не может наехать, ни передом ни задом. мощей будто не хватает

ну просто пишут что 4-7градусов надо под 80 бенз, а на демпфере между 2 и 3 меткой, вот 4-7 эт получается 2 метки на трамблере так уже понятнее :)

блин... я видно непонятно про метки спросил, на трамблере на лапке риски идут +совые и минусовые, вот цена 1 деления\метки сколько градусов? вот так наверно правильнее вопрос

что то поискал не могу найти, 1 метка на трамблере равна скольки градусам угла зажигания? и еще... я ставил по 2 метке на шкиве, а знакомый говорит ставлю между 2 и 3 и все хорошо...

вот это немного не понял... всмысле как говорилось ранее? получается у них же открытие не до конца? ход самого то клапана

сравнивал с новыми толкателями, место которое опирается на клапан различий почти нет, с микрометром и штангенциркулем не лазил но на глаз так. езда с такой регулировкой не убьет двиг?

подскажите... выставил 0.4 на холодную, температура двига около 10-15градусов была. прогрелся и на хх будто зингер работает. стучат как я понял все клапана. можно ли в таком виде ехать? или надо регулировать чтоб без стука было? на горячую не мерял зазор. и вообще немного не понял про...

еще вопрос, при люфте рычага ун если туда подложить\подпаять шайбочки? сойдет так?