Результаты поиска

один вопрос, чтоб увеличить подачу из УН надо по часовой или против часовой болт крутить? начисто из головы выпало

ун сцыт 9мл, если я еще прокручиваю винт производительности хотя бы чуть чуть там на какие то доли мм сразу сцыт по 13-14мл... лучше больше получается?

мм, снизу там датчик как мне помнится круглый такой бочонок... а если ездить постоянно с манометром? на двиге не скжается? или так иногда втыкать для контроля давления только?

так она не мешает никак так то :)

а мех манометр для масла как называется? и куда его вкручивать в двиге? подскажите

всмысле торможение - педаль тормоза давлю. видно чето где то влияет или че...

полусинтетика... а есть разница? я просил прост обьяснить p.s. а хотя у меня чет из головы вылетело... вообще абсолютно не помню какое малсо :( блин...

подскажите по датчику пожалуйста. двиг 402 значит когда хх на прогретой машине, стрелка на 2, когда даю газ и при езде на 3ке, а когда на хх и жму тормоз стрелка падает до 1. я чет понять не могу...

дак втулки есть в кастрюле, вроде затягиваю до упора, стараюсь не перетянуть... протянул болты крышки вроде ниче. сменил шланг вакуума+клапан двиг перестал подтраивать теперь просто работает шевелясь болтаясь потихоньку. на болты качества и хх реагирует. обьясните как настроить? чтоб тряска...

да оказывается есть, сегодня сфотаю если пойду в гараж. на обоих крышках есть этот ключ. непонял что за контакный болт?

ну всмысле на 2 каритнке показано как если смотреть на двиг слева, радиатор слева салон справа, а на 1 каритнке, так у меня раньше было с родной крышкой трамблера на старой крышке было так, сейчас крышка другая и метка в другой стороне, поставил по другому поэтому

21мм от верхнего края. игла в порядке, уникаровская как бы.

в общем сопротивление не коротил, поставил бегунок и крышку трамблера новые, комутатор и катушку, искар на вид отличная, машина завелась без подсоса тьфу тьфу и работала боле менее, и вроде даже нашел почему двиг колбасит на хх, сосет с ВУТ шланга... завтра поеду искать его и заодно новый клапан...

нет, идет ровненько и справа и слева треугольника поплавковой давит будто....

что сделать чтоб не текло из под верхней крышки? над поплавковой камерой сочится при работе двиги... проклада хоть старая хоть новая, карб шлифован, все ровненько :(

это сопротивление?

нет, у нас дожди ток завтра в гараж пойду. я пока не у себя дома живу :) так если они равнозначны а старая стояла через это добавочное сопротивление может изза этого и умер комутатор с катушкой.?

стояла тоже 131 но 131.3774 а не 131.3734... Добавлено через 49 секунд Добавлено через 3 минуты 56 секунд просто перемкнуть? я схемку посмотрел но толком не понял, он получается просто понижающий как бы.... еще такую схемку нашел.. она ведь тоже подойдет?

ясно... странно что у нескольких уже людей видел по другому... Добавлено через 2 часа 37 минут 15 секунд разьясните еще такую вещь пожалуйста. сейчас стоит комутатор не помню номер и добавочный резистор, купил новый комутатор 131.3734и катушку б116-02 старого образца, с болтом под контактом...

да пользовал я уже поиск, не могу найти ответ на свой вопрос... :(

вопрос возможно и глупый но все же, какое правильно расположение проводов в крышке трамблера относительно двигателя? так стояло у меня от покупки так у кого то из форумчан(нашел в поиске) I метка на крышке трамблера чет я догнать не могу как надо ставить...

аа... ну да получается на 4ый смотрит... если по меткам выставлять. вроде нашел хорошего моториста и карбюраторщика в одном лице, порекомендовали, завтра или послезавтра приедет посмотрит

при учете что настоящих спецов у нас днем с огнем не найти, а "специалисты" дерут втридорога и врядли сделают лучше чем я. в таком случае я лучше сам поразбираюсь с чьиминибудь советами и в конце концов разберусь и сделаю :) P.S сходил в гараж зажигание такое появилась проблема... попробовал...

завтра в гараж пойду отфотаю все поточнее, зазор по волговской какой то книге ставил 0.9 щупом

который слева, такой бегунок у меня примерно