Результаты поиска

у меня не минимум, несколкьо миллиметров ниже максимума. просто не ест, тьфу тьфу я и не доливаю... а тут испугался что за такое приключилось

на щупе выбито 4022, между пустой и полной отметкой см4 на глаз. у меня уровень уже год держится на 5мм ниже полной. разве столько масла может уйти к стенке? сколько это литров то... тем более разве так долго масло успокаивается? если оно в картере

в общем вопрос таков, куда исчезает масло резко? или как это назвать, ехал сегодня км под 40 резко ускорился, лампа загорелась, смотрю давление почти 0, оставновился осмотрел двиг, нигде не бежит не капает. проверил уровень на самом конце щупа, постоял покурил подумал поглядел еще раз...

нет не рычаг, само рулевое в общем, червячный механизм или как он называется. слева, передает вращение от рулевой колонки к трапеции который

был около 15-16 по городу, по трассе не езжу почти, сейчас 70км накатал сьело литров 15, стрелка чуть выше половины бака

глянул свечки а они белые. добавил +1мм в поплавковой. стали чуть краснеть, хлопки прекратились. но теперь расход увеличился... буду копать дальше в чем проблема

сменил сегодня все шарниры, в принципе проблем не возникло кроме сборки, все разобрал наконечники и тд опресовал а забыл сборку :rofl: методом подбора все прикрутил, нормально. правдка пыльники 2 резина хорошие а пластиковые не внушают доверия. посмотрим сколько выходят.. Добавлено через 3...

сто газсервис работает до 5.30-6.00, я работаю до 7-8. с работы не сбежать т.к. мы ездим по области, а в выходные они не работают. на сто для инок не берутся. вот такая проблема. думаю сам сделать...

то есть колес наклона не должно быть, схождение несколько градусов... осталось выяснить сколько

дак я знаю как и чем все регулируется, и развал и схождение, я не знаю в какую сторону надо, в + или -, и то и то, в общем вот картинка... я правильно нарисовал в какую сторону делать? или нужно какой то из них в обратную сторону, или оба в обратную? или ровно...примерно хотя бы.

ну развал примерно хотябы, чтоб понятно было, а вот и вращая регулировочную трубку рулевой тяги, выставляем колесо в требуемое положение. какое положение то?...

подскажите, хочу сделать сам. т.к. единственное сто где делают никак не совпадает с моим временем... желательно поподробнее... по книжке толком не понял, можно с рисунками и градусами. если не затруднит, очень прошу. поиск не дал ничего

вопрос, есть похожая проблема, вибрация, несильная конечно но раньше не было такого. едешь больше 40км\ч салонное зеркало вибрирует, мелкой дрожью... мне незаметно а вот в зеркало смотреть не оч то радует, все трясется в нем

кстати... вопрос вроде как не в тему... но подскажите хотябы в личку, резистор не нужен же вроде на бесконтактном? как его убрать, что нужно закоротить что отключить... не шарю я в этой схеме

да новый то есть, но я пробовал что с ним что без одинаково, сдается зря купил его деньги слил... а может и его поставлю, но тогда над опять сменить комутатор и катушку... блин дорогие они, над продиагностировать их на днях

косичка в порядке, клапаны отрегулированы после установки новой оси коромысел в сборе. трамблер у меня собранный из 3... а катушку и коммутатор я сменил осенью, т.к. искра стала очень слабенькая... свечи аналог а14вр. а17 не ставил, а другие у нас оч трудно найти. даже аналоги...

карбюратор под пломбами блин... хотя хрен с ними навреное завтра послезавтра разберу... 21.5 от верхней крышки же? грани... Добавлено через 1 минуту 50 секунд клапана в порядке... сужу по компрессии. гбц не сдергивал...

подскажите про коммутатор и катушку, какие ставить, менять их вроде в паре надо, но в паре не было, менял просто как получилось, выбор их же есть, зажигание бесконт, катушка б116-2 коммутатор не помню уже...как тогда нашел тут на форуме так и менял на какие было написано... и какая искра должна...

отпишу тут. после установки нового карбюратора и установки зажигания теперь при движении если резко бросить газ типо томрожение двигателем же получается? стреляет в глушитель раза 4-5 и потом нормально, на любой передаче при любой скорости...

поставил лук, встало как родное, выжимной старый оставил, новый не внушил доверия(пластик) оправки не нашел, центровали коробкой же. выжим очень мягкий и не заметный, как будто газ нажимаешь. старое сцепление диск корзины стальное лопнул местах.... не считал, но более 15 трещин, и диск...

блин, запутался с регулировкой. карбюратор регулируется как в нижке? прогреть авто, заглушить, винт кач-ва закрутить полностью-вывернуть на 2 оборота, винт кол-во закрутьи полностью-вывернуть на 5 оборотов, потом играть с зажиганием.... или так- трамблером поймал на прогретом движке макс...

апну пожалуй, сменил я убитую ось коромысле, купил и поставил в сборе, клапана настроил, поставил новый карбюратор, 151-с, новые свечи. сменил прокладку под коллекторами, опробовал, ехать стала в гору чуть лучше, теперь не надо до 2.5 тыс крутить, но старая проблема осталась, больше 100км\ч не...

когда все сделал, собрал головку, поставил набок и залил камеры впускные/выпускные керосином, изнутри там где свечи нагар был сухой через сутки

притирал один раз в жизни, убил 2 вечера, паста была типо шприца с 2 сторон, крупный абразив и мелкий. как то так. крупным оч быстро снимает, мелким доводил, вроде получилось неплохо... а дрелью... биения в патроне и тд...

может просто притереть? только вручную, не дрелью...