Результаты поиска

Да не метки проверять надо,а фазы ГРМ!Это немного разные вещи.Если к примеру шкив к/вала немного провернулся,то метки выставите ,а фазы ГРМ при этом сбиты.Так и будем гадать на кофейной гуще чего там у вас не работает.Обращайтесь уже ,наверное,в сервис.

Кто-бы спорил.Я вообщем-то всего-лишь возможные причины дефекта назвал,а ковыряться в ЭБУ не призывал.Да и ковыряться в Микасе 7.1 для смены прошивки не надо.

У вас в Москве есть контора под названием "Гидролаб" - они всё-всё про ГУРы знают.Я думаю и вам помогут.

Через заднюю манжету ГТЦ.Дефект достаточно распространённый на Волгах.При определённых навыках можно заменить только эту манжету,а другие не трогать.

Вы резину с дисками меняли?Это ,скорее всего, в них проблема.Ну типа вылет разный или ещё какой-нибудь параметр.У меня такое тоже наблюдалось на Волге с двумя комплектами литых дисков.Ничего ездил,развал - схождение не делал,никаких пагубных последствий не было.

Да оставьте вы в покое бедный 62-й код.Непричём он в вашем случае.Вы ЭБУ другой ставили,пробовали заводить?Потом свой опять - вот он и записывается.По большому счёту не так много вариантов почему двигатель не заводится.Если нет искры,если нет топлива,если нет компрессии,если топливо или искра...

Или заслонка закусывает или прошивка в ЭБУ глючная(530-я например).

Проверять фазы ГРМ и шкив к/вала.А что это за модуль зажигания установлен на машине вашего кореша?

Диагностику делать надо.Считывать код неисправности и устранять причину его возникновения.

Вот с этого и начинали бы своё сообщение.А то мы тут советуем чего ни попадя.Так вот по делу.У вас программа в ЭБУ менялась для работы с ГБО?Если нет - то описанная вами проблема это нормальный расклад для Микаса11 с ГБО.Не будет ваш автомобиль нормально на газу работать.Перепрошивать ЭБУ...

А в КПП 5- ступенчатой по мануалу 1,2л.А там только под отверстие маслозаливное 1,4л входит.

А в КПП 5- ступенчатой по мануалу 1,2л.А там только под отверстие маслозаливное 1,4л входит.

"Массу" или АКБ перед этим отключали?"Этот код возникает после отключения питания от ЭБУ."Топливо вроде в норме"- это как?Уточните есть ли давление в системе.Свечи выкрутите,если залитые - поменяйте. Добавлено через 21 минуту 22 секунды Сейчас прочитал вашу предидущую тему с форсунками.Вам...

Вы вот в целом всё правильно написали.Но вот незадача - Микас 11 с отключённым ДК иногда завести просто невозможно - проверяли уже.Да и отключить его программно на этом ЭБУ не получается - он должен быть подключен по-любому.И ещё, ДК не имеет никакого отношения к диагностике пропусков...

Дык всю жизнь у 406-го ёмкость 5,5 л была.На щупе при этом уровень на отметке "П".

Это вы о чём,уважаемый?

Как форсунки проверяли?

Ну это вы зря!Проводка с БОШем не греется,реле даже обычное,не горит.У меня ,например,простое силовое реле с электровентилятром БОШ 140 тыс. прошло и ничего.А с отечественным так не выйдет.А скока отказало вентиляторов через день,два,неделю после установки?

Ну так продувать все разъёмы надо,WD-шкой брызгать!

В некоторых случаях так и приходится поступать.Радикально,так сказать ,проблему решать.

Ну так в этом ,скорее всего,и причина.Проверить реле стартера(оно в салоне),его разъём, попробовать заменить на другое.Если не помогло,то стартер ковырять.Да,масса с кузова на двигатель присутствует,хорошо затянута?Про ЭБУ и ЕВРО-2 пока подождём - просмотрел в вашем сообщении то ,что стартер не...

Ну если у вас нет ,то это не говорит об отсутствие проблемы вообще.Катушки 406-е не самый надёжный элемент системы зажигания.А катушка БОШ как раз надёжнее.

Ну ВАЗовские подойдут только к катушке БОШ и подобным - там штырьки в местах установки проводов.А на родные катушки лучше ставить родные наконечники с сопротивлением от 5 до 6 КОм и силиконовые провода.Провода неплохие ТЕСЛА,ЦЕЗАРЬ.

Электронный блок управления,он же компьютер ,он же мозги,он же контроллер.

Кстати ,электровентилятор БОШ шумит ничуть не меньше отечественного.