Результаты поиска

Ну маятник сходу менять не стоит - может и старый подойдёт.А вот затраты на замену очень велики.ЭБУ,ДМРВ,проводка ЭБУ(коса),электробензонасос,патрубки системы охлаждения,выхлопная система,корпус воздушного фильтра,трос газа,фильтры топливные,электровентилятор радиатора.Всё это придётся...

ДМРВ в первую очередь смотрите.А если внём дело,то после его замены ещё и свечи поменяйте.

Вообще-то двигатель двигателю рознь.Всё зависит от индивидуальной степени сжатия конкретного мотора.Один может переварить 80-й без последствий,а другой накроется.Что касается 406-х двигателей,то там для перехода на 80-й необходимо прменять специальные поршни с углублением в днище.Так-как в...

Ваш рулевой механизм можно починить.В Москве контора есть ,"Гидролаб" разывается.Там помогут ,я думаю.

Дым то какой-синий или чёрный?Чёрный-смесь богатая,с топливом проблемы.Синий-масло.Если наросты на свечах есть,то проблема в головке, а именно в колпачках,клапанах,направляющих втулках.Если свечи более-менее чистые-поршневую группу смотреть.Точнее только при вскрытии двигателя можно сказать.

Если этот предохранитель ещё и на прикуриватель,то проблема скорее всего там(в прикуривателе).

"Массы" где-то нет.

Ну можно ,так можно.А какой цели хотите добиться "прошивкой" датчика температуры?

Газует вообще-то от поднятой(или заклинившей)выше определённого уровня дроссельной заслонки.Лечится регулировкой или заменой дросселя.

ДМРВ скорее всего.

Больше всего похоже на умирающий ЭБН.Ну или хотя бы фильтр в баке замените.

Насчёт циркуляции ошибаетесь.Есть она и при заглушенном двигателе,и охлаждается при этом весь двигатель,а не только радиатор.

Прошивок то ,конечно ,масса.Только вот добиться какого-либо улучшения динамики или экономичности ,имея нитевой ДМРВ не всегда удаётся.Новых нормальных нитевых ДМРВ уже не купить(ну если только БОШ за 7500р.),а у старых характеристики уже "плывут".Вообщем,по-моему,заморачиваться с прошиванием...

Какой дизель имеете в виду?Если Штаер(он же ГАЗ-560) то там меток вообще нет.Устанавливается всё по индикатору,показывающему насколько кулачок р/вала набежал на насос-форсунку.Без опыта и знаний лучше не соваться.Но ,с другой стороны,если старый ремень стоял правильно,то нужно лишь зафиксировать...

Приведу некоторые цены на з/части(по своему городу,конечно,но думаю соотношение везде одинаковое.Стартер 406-2500 р.,Крайслер-8000р.Покладка ГБЦ 406-150р.,Крайслер-980р.Свечи 406-от 120р.,Крайслер-800р.ГБЦ 406-17500 р.,Крайслер-32600р.Думайте,как говориться,сами.

Мигание лампы диагностики в вашем случае означало неисправность ЭБУ(Микас 5.4).Прошивка 541 последняя из серийных для вашего типа ДМРВ.Все более свежие прошивки под плёночные ДМРВ.Функция управления вентилятором,насколько я помню,реализована во всех Микасах 7.1Нужно проложить провод от 33...

У меня всё проще.Во-первых датчик перенесён в верхний патрубок.Во-вторых установлен вентилятор БОШ.В-третьих включение вентилятора сделано независимо от зажигания.Для этого тонкий белый провод с управляющей ноги реле включения откушен от жгута и прикручен к колодке педохранителей(она...

Перепрошивку датчика температуры на вашем авто (ГАЗ-3110)врядли можно сделать.Так как датчик включения вентилятора с ЭБУ не связан.Вы видимо чего-то не поняли.Но вот снизить температуру включения вентилятора можно двумя способами.Первый-купить в магазине специальный металлический патрубок с...

Сейчас прочитал ещё раз все ваши сообщения в этой теме.На мой взгляд у вас всё же прблемы с топливом.Либо ЭБН умирает,либо форсунки забиты.Ещё с вашим ЭБУ может глохнуть при сбросе газа на нейтрали.Тип блока и ДМРВ меня интересовали в отношении автора темы,т.к. у него ЕВРО-2.

Не будет там лампочки.ЭБУ такой- нет в нём вывода лампы диагностики.

Мыть надо конечно,если грязный.После мойки(особенно высоким давлением)нужно продуть разъёмы всех датчиков и исполнительных механизмов.А в первую очередь разъёмы главного реле и реле бензонасоса(возле диагностической колодки),разъём ДПКВ и всю ВВ часть-катушки,провода,наконечники.

В таком случае укажите тип ЭБУ,установленного на автомобиле, и тип ДМРВ(или хотя бы что на нём написано).Может что посоветую.

Проблема с тягой в жару скорее всего связана у вас с забитостью фильтра -сетки на погружном ЭБН.Выньте ЭБН из бака и сразу всё станет ясно.