Результаты поиска

Одновременно на трех дверях? Схема подключения такова, что минус собирается именно на кнопках и по нескольку контактов в каждой кнопке. Там "паук" получается душевный. Плохая скрутка, окисленный проводник, отвинтившийся саморез - вот и нет нормального минуса, вот и "тупит" моторчик...

По телефону он ник назвал, но я боюсь что не правильно расслышал. Таланов, вроде бы. Вот он http://forum.allgaz.ru/member.php?u=34893

ВСЕМ! ВСЕМ! ВСЕМ! СРОЧНО!!!!! Завтра (в среду) утром по пути на работу и далее (с 8 часов) включаем радиоприемники на 89.7 FM и слушаем программу "подъём с переворотом". А теперь подробности. Позвонил мне сегодня вечером человек и попросил напомнить основные моменты об автоклубе...

Это не прокачной, это и есть ключ для трубок. Только уточни размер - они бывают на 8, на 10 и на 12 мм.

Телепать - это раскачивать влево-вправо или вверх-вниз? Скорее всего умирает (или уже умер) один из амортизаторов и подвеска неравномерно отрабатывает ухабы. Менять амортизаторы рекомендуется парой. Или же претензии к рулевой системе? Тогда начните с диагностики ступичных подшипников.

Не надо торопиться чистить личку - там все мои ответы Вам были, а у меня были подтверждения в получении.

Контакты - здорово. Состояние коллектора и щеток каково? В основном коллектора, поскольку щетки меняются вместе с РН. Похоже, что теряется ток возбуждения. Происходить это может либо из-за неисправного (хоть бы и нового!) регулятора напряжения, либо из-за проблем в щеточном узле. Может просто...

Если моторчик дергается, значит пытается крутить, значит на него приходит напряжение. Но то, что он не двигает стекло может говорить о малом напряжении. Скорее всего плохая масса в районе кнопок (!) - проследите по проводам и подожмите болтик на корпус автомобиля.

Надо книжку глянуть (я далеко от неё, увы). Там как нарисовано? Возможно манжету повредили после сборки, во время так сказать хранения: достаточно нескольких нажатий на шток без смазки и задиры обеспечены... :smoke:

Увы, работаю. Смена с 19 часов. Может кто подменит.......

Экранировать надо проводку к ЭБУ и фильтровать его питание. Радиостанцию не ставил? Знаю примеры, когда при включении передатчика двигатель сам начинал набирать обороты. ;)

Вариантов не много: уплотнитель стекла, сварочные швы и решётки вентиляции. Первое лечится герметиками, но лучше полностью переставить стекло, второе неплохо решается автопластилином - надо только найти все стыки кузовных деталей и добраться до них рукой. С третьим бороться сложно без...

Технические.

Снимаюсь с участия. Увы.

Я пока планирую ехать. Могут, однако, вмешаться некоторые вопросы технического аспекта, но очень постараюсь участвовать

Этим вопросом плотно не занимался. Знаю, что при переходе от резиновой муфты к карданам надо менять вал в редукторе или чего-то там допиливать. Надо уточнить у знающих (кто сталкивался) отличия рулевых валов (в редукторе) 3110 и 31105. Но, насколько понял, уже имеется редуктор 31105 - по идее...

Ага, и штрафы с писем счастья.

Ёпрст.... В таком состоянии кузов лучше бы не эксплуатировать. Купить на разборке донора и оформить замену кузова в ГИБДД - тебе же на ней ездить.

Расширь список и на первое место поставь тормозную жидкость. Давно её менял? Так, чтобы всю и сразу...

Ничего противоречивого нет. В формуле о КПД двигателя именно внутреннего сгорания (!) фигурирует температура рабочего тела, коим является топливовоздушная смесь. По мере прогрева собственно двигателя прогревается и впускной коллектор, воздух в нем успевает согреться. Да и засасывается воздух...

Если не забуду - сниму мерки в гараже. Или порыскай по сайтам производителей-продавцов: иногда они и размеры указывают. Но учти, немаловажное значение имеет расположение патрубков!

Ремонт, восстановление редуктора в гаражных условиях возможен и стоить будет порядка 500р. Устанавливать решился? В сервисах сдерут цену немалую по причине того, что придется искать (или изготавливать самостоятельно) некоторые детали: кронштейны, шкивы, шланги. А за это все самостоятельно...

Есть. Первое - уплотнение стекла, но по стыку с кузовом. В уголке, короче говоря. Второе - сварочный шов кузовных элементов. При открытом капоте виден стык деталей. Изначально на заводе его герметизируют замазкой, но со временем она рассыхается и вываливается. У себя я прошёл все эти стыки...

Проще штатный обслужить нормально, смазать оси. Кстати, проверь состояние проводки. Плоский вентилятор в колодце ничего не даст, кроме шума и потребления электричества - эффекта от него не будет.

Ага, он родимый.