Результаты поиска

Да, там кусочек резинового шланга надевается коротенький с разными диаметрами концов. Он ещё чуток изогнут. Только не в коллектор, а именно в клапанную крышку - это ветвь вентиляции картера. Плохо - должны нормально нажиматься и позволять снимать-надевать разъём. Может грязи набилось много? Или...

Есть опыт переделки регулятора, который изначально покупался для пятерки на девятку (жигулей). Опыт положительный. Просто на штатный щеточный узел припаяли провода от нового регулятора. :)

Выполняю просьбу нашего земляка ustas1953 (полагаю, что он не будет возражать против цитирования его личного сообщения ко мне). Просьба от моего имени поблагодарить клубовца "Казбек 26" за оказанную помощь. Сам я этого сделать не могу, т. к. не член клуба. Приехав в Пятигорск на машине, попал...

Не знаю, у меня открутилось. В помошниках (висел на педали тормоза) был Лысый капитан - не даст соврать. Трубой, туго, пердячим паром, но сорвал.

Поставь новый радитор печки. Затрат - новый радиатор. Экономия - время на промывку не тратим. А менять его все равно придется через пару месяцев, в самую стужу - промывки проедят металл насквозь, уже не долго осталось.

На наших машинах ремонтируется практически всё. В старых книгах на ГАЗ 3110 подробно описаны дефектовка, ремонт и регулировка ВУТ. Хотя там и пишут, что внутри сильная пружина и для разборки - сборки нужно хорошее усилие и некоторые приспособления.

А заслонку рециркуляции сразу выпилишь или позже?

Я говорю о текущем моменте. Возможно я не всё знаю о Клубе... :smoke: Опять-таки, я не уверен на 100% что таковой возможности нет в Правилах, Уставах, наставлениях и пр. Ответ нужно ждать от Администрации Клуба. Добавлено через 1 минуту 6 секунд Если только так и есть сейчас - тогда порядок...

DKMP, С точки зрения начинки (электроники) подойдет любая - вопрос в конструктивном исполнении щеточного узла на генераторе. Чтобы на 100% быть уверенным прочти что написано на штатном регуляторе или полное обозначение генератора.

Не принципиально. Практически любой спирт связывает воду на молекулярном уровне и вместе с топливом выводит её в двигатель, где она успешно испаряется.

Это температура ОЖ, надо понимать? Тогда имеет смысл проверить (или заменить) высоковольтные провода и свечи: возможно в появившихся со временем микротрещинах скапливается конденсат и препятствует нормальному образованию искры. Добавлено через 1 минуту 38 секунд Надо заметить до какого уровня...

Это надо смотреть степень заряженности АКБ. Для эксперимента - взять батарею с другого автомобиля (у друзей - соседей). Кроме того - пока не жахнули морозы надо удалить воду из бензобака: залить стакан спирта перед заправкой.

Можно, но это полумеры, согласитесь. Пока не законопатить все щели в салоне, хоть пожарной помпой тосол гоняй через отопитель - на трассе будет не жарко а после остановки быстро выдует тепло.

Я бы не стал так огульно заявлять. У нас есть вышестоящий орган управления - однозначный и бесповоротный ответ может дать только он. Короче, надо запросить дирекцию Клуба и дождаться компетентного ответа (чтобы после не всплыло никаких вотумов и импичментов).

Дело вовсе не в опыте пребывания на форуме или в Клубе. Нужен банальный житейский опыт каким бы коротким он ни был. В первую очередь. А что по этому поводу думает Gremlin Grenzverletzer?

Леонид Лунев, Это понятно. Но, согласись, если директор не имеет возможности 4 месяца посетить ни одно клубное мероприятие (квесты, выезды, встречи), если общение с подавляющим большинством клубовцев проходит только виртуальное - зачем такой директор? Даже взять нас с тобой: когда последний раз...

Re: токопроводящий лак В любом случае с этого надо будет начать, найти место обрыва токопроводящей полоски.

Re: токопроводящий лак Все 4 подряд расположены? Места повреждения видны? Может просто массу не подсоединил?

Для начала надо ВУ проверить, протестировать: есть ли различия в "поведении" педали тормоза на выключенном и запущенном двигателе, непосредственно после выключения двигателя и спустя 5-10 минут? герметична ли магистраль от коллектора до ВУ, герметичен ли сам ВУ? Но беда похже кроется в главном...

Я не с форума ухожу. Я только оставляю "руководящий" пост.

Тема по шумо-виброизоляцию вам в помощь. Сам обработал только бока и низ салона - тепло держится намного дольше.

Ser Petr, Нет, спасибо, помощи не надо. Новый рабочий график реально неудобный.

Друзья. У меня изменились некоторые жизненные обстоятельства, которые не позволяют уделять должного внимания и времени Клубу. Вам нужен новый директор филиала и я предлагаю на эту должность Николая Gremlin Grenzverletzer . Естественно, будут проводиться все демократические мероприятия...

Конструктивно вход и выход радиатора отопителя ничем не отличаются. Я разбирал под интерес. Вопрос только в качестве крепления той самой перегородки - у меня она отвалилась.

О чем это говорит? О том, что в ГБЦ масло плохо поступает. Причина - забиты каналы. Разбирай двигатель. Весь! Промывай и продувай все каналы в блоке и ГБЦ (если планируется её восстанавливать). Видимо пользовались дешёвым маслом, которое забило нагаром каналы.