Результаты поиска

Скорее всего виновато повышенное образование пузырьков при нагреве. Надо заливать качественную жидкость, содержащую присадки для подавления образования пузырьков. И прокачать систему надо тщательно.

То что дороже - это факт. Но оно того стоит! Насчет ремонтопригодности погорячились вы, вполне себе эти стартеры ремонтируются, запчасти на них продаются. Примерно также как и на электродрели, перфораторы и пр. Всё продается, надо только знать где искать. И ремонтируется всё - нет в нем...

О-как! А каковы функции настоящего расширительного бачка? Открою вам секрет (только никому!!!), но пробка радиатора на ГАЗ 2410, ГАЗ 31029 имеет два клапана: один сливает лишнюю ОЖ в бачек, а другой наоборот её оттуда засасывает. Но это только когда оба клапана работают, а второй очень часто...

Если все провода на месте, то это нет заряда в батарее. Попробуй "прикурить" или заряжай. Не роторный - РЕДУКТОРНЫЙ. Вращение на бендикс передается не с ротора, а через планетарный редуктор. Этим снижается потребляемый ток и получаем меньшую просадку напряжения при запуске двигателя. Значит...

Значит это и должен быть "0" для стрелки.

Antoxa1, На втягивающем есть два толстых болта, под которые прикручены провода: один внутрь стартера, а другой к АКБ. Эти провода надо поменять местами. Но сделать это "на месте" не получится - надо снять втягивающее и развернуть его на 180. Добавлено через 2 минуты 30 секунд Конструкция...

RoverX800, Хороший чертёж. Однако, положение стрелок (на фото) определяются лишь ограничителями. На оси прибора они могут быть закреплены и иначе.

Нет проблем. вешаем вольтметр на разъем на приборке и при выключенном дальнем видим потенциал на выводе контрольной лампы. Откуда потенциал берется - изучаем схему, рассматриваем прокладку жгута проводки....

Это повышенное содержание воды в ТЖ. Надо полностью её слить и залить свежую. Постарайся до этого момента не сильно насиловать сцепление, чтобы не повредить манжеты в цилиндрах. Причем надо именно СМЕНИТЬ жидкость, а не доливать свежую, вытесняя старую. Работы не более чем пару часов - просто...

Ага, учтем на будущее... :drinks:

Сушиться в соответствии с сезоном.

Не факт.

Re: шестерня привода спидометра большая и маленькая в чем раздница Так и пользуйся им, а на спидометр забей - пусть показывает что хочет. Это проще. Но если все-таки есть желание, то начнём с математики. Знаем колесную формулу, т.е. размер резины? Примерно 2 метра длина окружности должна быть...

Ну так источник воздух, а не вата. Вату периодически сушить надо. Мне достаточно было один-два раза за зиму в теплом боксе все коврики вынуть и оставить машину открытую на почти сутки.

Приспособление для запресовки салент-блоков: Длинный болт, два стакана, хитрая шайба и втулка. Описание (весьма подробное) работы есть на форуме.

Ну а чо? Давай шарики покатаем... :smoke:

Я вернул лампы на место. Просто ДОБАВИЛ светодиодов для подсветки.

По большому счету для этих диодов надо конструировать контроллер, чтобы управлять именно током, протекающим через диод, а не напряжением на его выводах. Т.е. на каждый диод ставить транзисторный ключ. Только ... стоит ли такая игра свеч?

Re: 402 Воздушная (паровая) пробка в системе. Периодически об этом на форуме появляются темы - просмотри темы в ражделе "жидкости" - иногда там о системе охлаждения ведутся разговоры.

В приборке есть схема проверки контрольных ламп. Через эту схему запросто могут "зажигаться" светодиоды. Либо поставь последовательно со светодиодом резистор (он там уже есть, возможно даже в одном кристалле со светодиодом, но надо больше номинал взять), либо возвращай лампы.

Re: шестерня привода спидометра большая и маленькая в чем раздница Бортовой комньютер откуда берёр данные о скорости? Если с того же самого датчика, то виноват собственно спидометр. У спидометров вообще погрешность большая, до 15%. Исправить можно, но это надо разбирать собственно спидометр и...

Если карбюраторный двигатель, то виноват бензонасос. На инжекторе бензин в масло не попадает в принципе.

Да. Берём длинную (!) отвертку и ищем отверстия в нижней части кожуха. Ответркой вывинчиваем винты и саморезы, снимаем нижнюю часть. Осторожно с замком зажигания - он вставляется в отверстие кожуха, надо расправлять уплотнитель. Затем отвинчиваем винт сверху и снимаем вержнюю часть. Далее - по...

Может - для омывателя там отдельный контакт. Разбираешь кожух рулевой колонки, отключаешь разъем правого подрулевого переключателя и снимаешь его.

Мне отсюда не видано какая пробка в поддоне картера вашего двигателя... :smoke: