Результаты поиска

Не можно, а НУЖНО!!! Только на стекле обязательно должно быть написано (в маленьком штампике в углу) слово Tinted или даже Overtinted.

Что именно было в прокладке не так? Сам присутствовал при ремонте? Если бы пробой был, то радиатор на половину (верхнюю!) горячий быть не должен. Походу, разводилово с прокладкой... :smoke:

Не совсем так. Баранка просто сломается, а вот рулевой вал проткнет тело насквозь. Прикинь на каком уровне он находится, аккурат между ребер пройдет (тьфу-тьфу три раза).

Термостат однозначно исключаем из списка подозреваемых. Пока исключаем, пока не заработает нормально радиатор. А помпа... Если учесть что верхний патрубок на прогретом работающем двигателе не только горячий, но и жесткий, в то время как нижний пустой - помпа работает.

В широком радиаторе воздушная пробка - маловероятно. Возможно в системе образовался сгусток какой-то грязи и он перекрыл выход из радиатора. После отогревания это будет легко понять по стекающему или не стекающему из радиатору тосолу.

Abakarr, Ну расход бензина в процессе будет... :smoke:

Всё просто, не идёт через радиатор тосол. Причин может быть несколько, но учитывая ночные заморозки смею предположить примерзание ОЖ в радиаторе. Выбери момент, когда на улице потеплеет или загоняй машину в теплое помещение, сливай весь тосол и заправляй новый.

Re: Нужен БК, что бы показывал угол опережения. Тут гадание на кофейной гуще - может подойдет, а может и нет (протоколы у них похожие, но отличия нужно учитывать). Я бы не рисковал и искал то, что гарантированно подойдет.

Вот именно его я и имел в виду под Спасибо, что нашёл его полное и правильное название.

qkaracha, Погоди, не выбрасывай батарею. Для начала просто заряди. Плотность меряй в тепле, не на морозе. И учти, что в батарее много свинца, прогревается она долго.

Если только из-за конской детонации... :smoke:

Ага, всю трассу М10 вломить.... Сейчас не так называется та организация, которая типа контролирует эфир. Точно не воспроизведу, там какой-то комитет от министерства культуры. Просто НИОЧЁМ.

Не, не будет. Нормальная производительность помпы будет от 900 оборотов, а номинальная (которую обычно приводит изготовитель) от 1500. Менять или нет - дело хозяйское. Просто описанный симптом не является однозначным показанием к замене. :smoke: У самого неоднократно бывали ситуации, когда...

Пардон, запамятовал. Тонкий слой герметика нужен чтобы заполнить дефекты на привалочных плоскостях. Для нового насоса это не актуально, но иногда бывают выбоины и на новых деталях. Повторюсь, речь о ТОНКОМ слое герметика, буквально испачкать прокладку.

Меня начинает напрягать реклама на 15 канале. То шиномонтажки навязываются, то переборка турбин. Теперь новая фишка - перепрошивка навигаторов....

Да, они не взаимозаменяемы.:smoke:

allexe, Это же сколько доработок надо сделать... У Вас есть знакомый токарь и фрезеровщик? Проще не разборке найти задний мост 15" за недорого и перейти на более распространенные детали как по тормозам, так и по всей ходовой.

Простите, недописАл. Таксисты пользуются тем, что приехав на стоянку (у метро, например) глушат двигатель и оставшимся в нем теплом обогреваются. Естественно, двигатель остывает, но минут 20-40 можно вполне его не включать.

Да, это помпа хандрит. Но при таком положении дел я бы не стал её менять. В-первых, рабочая температура двигателя несколько больше, чем 50-70. Во-вторых, не так много двигатель на холостых работает, прогреется и салон и пассажиры.

Прокладку не забудь. Легонько смажь герметиком и не забудь перед установкой тщательно очистить место на двигателе. Да, не перетягивай гайки. Удачи.

Ух, какие громкие слова. DmiDV, я не отговариваю никого - делайте в своей машине что считаете нужным. Просто призываю делать это вдумчиво, соизмеряя затраты с предполагаемым эффектом. Мне, например, было достаточно заменить радиаторы, промыть систему, купить новую крышку расширительного бачка и...

Это-то понятно. Но это скорее всего нам так хочется, а как на самом деле? Какова производительность электропомпы? Какое давление она сможет создать на выходе? Достаточно ли будет этого для обеспечения циркуляции по всему двигателю да ещё и радиатору? Тут очень много зависит от места подключения...

Была у меня ситуация, когда после замены фильтра вынес мозг карбюраторщику. Долго искали причину нехватки топлива при длительной езде на высоких оборотах. Оказалось что хомутик на топливном шланге сильно пережимал штуцер фильтра, хотя и затянут был без фанатизма.

В любом случае придется сделать некую модель, по которой лепить потолок. Это может кусок фанеры, выгнутый нужным образом. Если нет "лишней" крыши, то модель придется делать тщательно обмеряя свою машину. По готовой модели раскатывать стеклоткань и пропитывать её эпоксидной смолой. При этом...

Посчитать количество зубьев на ведущей и на ведомой шестернях, потом поделить бОльшее число на меньшее. :smoke: