Результаты поиска

Давайте рассуждать логически. Жидкость будет течь по участку системы от места с более высоким давлением, к месту с более низким. Чем больше перепад давлений, тем быстрее потечет эта жидкость. Допустим, что между этими участками нет других ответвлений, т.е. рассматриваем только участок от...

Почему же тогда с завода неправильно подключают мотор отопителя? Ну прислали на конвейер другие крыльчатки, с другим направлением лопастей - подключали электрику же по инструкции.... :yes2:

Не исключено.

Ну конечно... Ничего, что в этой банке уже есть пара электродов, готовых не только поучаствовать в измерениях, но и сильно повредить им. Чего же тогда не воспользоваться простым измерителем Ph. ;)

Ага, был тут один такой. Всё правильно, всё по инструкции. Неделю убеждал всех что в его машине полтергейст завелся и тырит тепло прям из радиатора отопителя и в блок цилиндров пихает на ходу. :smoke: Потом-таки проверил и признался, что направление потока перепутал. Проверь и ты, на всякий случай.

Так он не электронный, точно такой же принцип действия, только данные снимаются не с поплавка непосредственно, а со стрелки, связанной с поплавком.

Могут болты цеплять торцом за что-то в барабане. Отпили по 5 мм от колесных болтов, проверь версию.

Очень правильно, что СИЛЬНО заранее. Я - пас.

Т.е. начинаем крутить стартером не трогая педаль и в процессе постепенно открывать дроссельную заслонку? Да, этот вариант должен сработать. Это как раз и говорит о неправильной настройке РХХ в ЭБУ. Программа блока управления имеет параметр "подпорка РХХ" (название условное), который...

О, я знаю! Это устройство танкисты называют "Сулико". Идея в том, что рукояткой раскручивается маховик, который в нужный момент передаёт запасённую энергию на коленвал. Используется если разряжены аккумуляторы и нет запаса сжатого воздуха.

Термовыключатель должен быть в цепи ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНО. В цепи питания двигателя, именно двигателя, ибо греться он должен от тока и отключать его подачу при перегреве, т.е. при длительном превышении тока. Может быть я не внимательно схему разобрал, но ... тоже сомневаюсь.:smoke:

При нажатой до максимума педали отключается подача топлива вовсе - это режим продувки цилиндров.

Да, просто отверстие, прикрытое некоей диафрагмой, чтобы на поворотах не выплёскивалось масло.

Может, но это не оптимальный режим для максимальной отдачи, максимального КПД. Я не говорю уже о вредности выхлопных газов. Обратимся к мануалу и выясним какова оптимальная рабочая температура двигателя - это 100-105 градусов.

Выбирать можно производителя по заявленным ТТХ. А купленную в магазине устанавливать с необходимым количеством прокладок или после регулировки положения крыльчатки согласно мануала.

Речь не о давлении в системе, а о давлении в конкретном участке этой самой системы во время работы двигателя.

На рисунке под №2 не то датчик, который ДТОЖ. Это датчик либо для прибора, либо для контрольной лампы. Искомый ДТОЖ имеет колодочку на 2 клеммы. Если ЭБУ диагностирует отказ ДТОЖ, то смесь делается слишком богатая, как в режиме прогрева двигателя. Запускаться двигатель должен.

Мой работает на 93-90 градусов. Но дело скорее всего не в этом. Значит надо провести эксперимент. Прогреваем двигатель (просто чтоб не замерз, но чтобы не открылся термостат! Т.е. градусов до 40-60), сливаем тосол и заливаем воду. Подаем воду из шланга в бачек, снимаем любой шланг с отопителя и...

А это не одно и тоже? ;) По вопросу диаметров трубопроводов и штуцеров. Увеличивая диаметр шлангов и штуцеров мы снижаем сопротивление прохождению ОЖ по ним, выравниваем (точнее уменьшаем) разницу давления на концах элементов магистрали. При этом уменьшится и давление в самом начале...

Да, но важно понимать, что это сушка должна производиться при плюсовой температуре, пока вода жидкая!

Значит берем штангенциркуль и проводим замеры посадочного места под крыльчатку, после чего уже и делаем выводы.

При нормально работающей помпе бОльший диаметр (площадь сечения) шлангов будет означать меньшую скорость протекания в ней жидкости - сильнее будет остывать вне радиатора. ;) Внутреннее сечение штуцера (выход из блока) по идее должно быть больше 10 мм.

Такая и есть на деле, но только в пределах своего срока годности (1 год) - потом надо менять на новую. Вот кто раз в год меняет смазку в редукторе стеклоочистителей? А в подшипниках генератора? А в моторе отопителя?

Не первый раз отмечаем, что в продаже вода для АКБ вовсе не дисцилированная - на поверхности электролита появляются серые хлопья и характерный запах тухлости.

Сам плафон конструктивно так плохо сделан, что его постоянно забрасывает мелкой пылью и грязью. Зачастую выходит из строя сам выключатель, механически изнашивается контакт. При цене в 50 рублей я не счел нужным его реанимировать - просто купил новый. Добавлено через 2 минуты 56 секунд Эта...