Результаты поиска

Потому что именно в шарнире маятникового рычага палец не должен качаться, а во всех остальных - просто обязан! Эта тема обсуждалась неоднократно, да и мануалах об этом пишут. Если этот сухарь (его так называют) присутствовал - значит всё хорошо. Зачастую в новых шарнирах (из запчастей) его нет...

Верь бумажной этикетке.

И что -подгорают контакты? Датчик выходит из строя по причине большого коммутируемого тока? Там, наверное, на проводах на всех уже борода из окислов и грязи наросла, тосол течет по клеммам датчика рекой...

Какой ток? Вентилятор должен включаться через реле!!! Вот реле и должно быть усиленное, до 70А.

Да и вообще карбюратор выкинуть - просто шланчик с бензином воткнуть в колектор и пусть работает... :smoke:

По габаритам этот радиатор встаёт в 3107 печку (с небольшими доработками напильником), но проблемы возникнут с направлением патрубков. Я ставил радиатор в демонтированную печку (пока делал ШВИ салоне), замучался печку крепить на место.

Надо просто датчик правильно установить в превильное (!!!) место: в трубу от термостата к радитору.

Там просто всё - пару маленьких винтиков крепят микрик к пластине на карбюраторе. Берем тонкую маленькую отвертку, осмлабляем винтики и чуток сдвигаем датчик.

Как это? Экономайзер - часть карбюратора. Проблема в микровыключателе, который на карбюраторе стоит. По мануалу он должен срабатывать при малейшем открытии заслонки. Однако, износ оси заслонки, люфты в приводе приводят к тому, что он переключается ещё до того, как заслонка открывается. Сдвигай...

Странно, ни разу не менял умерший датчик вентилятора - как машину купил, так и работает. Радиатор менял, патрубки резиновые менял, сам вентилятор менял - датчик работает... :smoke:

Продолжу тему. Приобрел и установил парктроник SP4. Он подключается к бортовику. Однако, обнаружил на самом блоке лишний 2-пиновый разъем, рядом с 3-пиновым для подключения к БК. В сети пока не нашёл о нём информации - может кто сталкивался?

Я ставил полиитеховские с подогревом и антибликовые. Хорошая вещь, надо только в тросики с новья побольше смазки напихать и саморезы крепления подобрать другие: не помню точно, но у тех что в комплекте неправильная длинна.

Вбей данные с шильдика в поисковик....

Сверлить, сверлить и ещё раз сверлить. Сперва тонким сверлышком, 2.5 - 3 мм. Потом побольше 4-5, потом ещё болльше. Так от шпилькт останется только тонкая оболочка, которая выкрутится из блока с легкостью. Если при сверлении попортится резьба в блоке - не беда, есть ремонтные шпильки, у которых...

Обычное моторное масло.

Братцы, тема тахометра живет довольно долго, материалов тьма, есть и схемы и теоретические выкладки. Не ленимся, проходим по ссылке выше: тема объединённая, потому и большая, но лишнего в ней не так много.

Не уверен что под дерево, но загляни в магазин на рынке на Фучика: в основном здании довольно заметная вывеска "газель, соболь, волга". Там же можно (на противоположном углу) найти и нашего форумного постоянного продавца Ивано (номера его торговой точки не помню, но можно его легко найти по...

Вот на эту фразу я сразу не обратил внимание. Что именно в системе зажигания менялось? Есть подозрения, что там амплитуда или полярность импульсов на КЗ другая и наш тахометр не будет работать вовсе - придется строить инвертирующую схему (транзистор и пару сопротивлений). Для начала попробуй...

Снимай - так удобнее работать, быстрее и аккуратнее сделаешь работу. Там болты М8 под ключ на 12. Сдернешь лопасти - увидишь чем крепится шкив помпы. Разумеется, ремни предварительно снять надо. Если получится аккуратно засверлиться, то всей работы часа на три.

Схемы есть. Задай в поиске "подключение тахометра" и выбирай темы по 402 двигателю. Например, вот в этой теме http://forum.allgaz.ru/showthread.php?p=276628 сообщение №35 как раз содержит ответ на вопрос. :)

Но их и не покупают "на каждый день".;)

Для начала не мешает сделать самодиагностику, заставить лампочку на приборке рассказать о неисправностях. Скорее всего виновны датчики температуры, но не факт что воздуха. Другой причиной может стать регулятор давления в топливной рампе или бензонасос (поначалу качает нормально, а потом...

Вот это ключевой момент! Производителю надо, чтобы двигатель после одной-двух сотен просто отправился на свалку и взамен него был куплен новый. :)

А если ногой педаль на себя потянуть - идёт? Если нет - вынимаем резиновый коврик и ложимся спиной на пол, берём ключи (на 17 вроде бы) и расслабляем болт, крепящий шток ГЦС к педали. Заодно полезно этот болт заменить вместе с пластиковыми втулочками. Если педаль обратно идет - проблема дальше...

Вот это и станет "постоянным". ;)