Результаты поиска

Совсем его конопатить нельзя! Через него должен воздух проходить, чтоб исполнительный обратный ход имел. Иначе обороты не будут сбрасываться при отключении кондиционера.

Учти, что у него боковой и центральный патрубки несколько отличаются: сейчас не помню, но один из них при отключении сообщается с атмосферой через колпачек на голове (там типа фильтрика есть).

Вода из-под дивана просто скатывается вниз. Кроме того, она идет по желобку сбоку, практически вне дивана.

Это если стремиться к идеалу, к работе радиостанции на максимуме возможности по дальности связи. На практике достаточно и 30-50% идеала.

Можно неправильно сориентировать прорезь корпуса шарнира - тогда его действительно размолотит быстро. А может такое качество запчастей.... :smoke:

Что-то мрачная картина рисуется. Т.е. просто дергать руль руками - стоит на месте, а в движении прыгает ввер-вниз? Вместе с кожухом? Наверное отвалилось крепление рулевой колонки или ещё чего по кузову. Салон-то какой, рестайлинг?

Идентичен по установочным размерам. Считать его ПОЛНОСТЬЮ идентичным нельзя - полиуретан (если это именно он, а не крашеная резина) работает иначе: он скользит по стальной поверхности пальца без задиров и разрушений. Т.е. он работает не так как "классический" резиновый салентблок, который...

Надень на провода (питания рации) феритовое колечко - оно будет фильтровать помехи. В качестве крайней меры можно предложить подвести питание радиостанции экранированным проводом.

Нормально - условное понятие. Ну не будет, например, работать центробежный корректор УОЗ - двигатель -то работает. ;)

Re: как снять радиатор печки 31105 новый салон? Может быть просто заслонка не пускает воздух через радиатор?

Пока пустует квартира в Тосно. Если устроит (это порядка 60КМ от центра города в направлении Москвы) - звони, определимся. Номер телефона у меня прежний, но на всякий случай продублировал в ЛС.

Смотри швы заднего крыла изнутри багажника, верхние швы. Как бы невероятно это не звучало, но вода стекает по колесной арке из багажника в салон. Да, она там беспрепятсивенно протекает и скапливается именно в корытцах под ногами пассажиров. Собственно путь воды в багажник может быть разным, но...

По сути своей втулка в рессоре и есть салентблок. Просто он выполнен не единой деталью, а собирается на месте по частям. :) Вот и получается, что скрип - признак неправильной работы этого узла. Не должна резиновая втулка проворачиваться ни по уху рессоры, ни по по болту.

При ударе подушки отрывает и кузов начинает жить отдельной жизнью от рамы и всего, что не ней прикручено и приварено.

Моя лепта в эксперимент. Доделал полную ШВИ салона, заклеил напрочь все отверстия вдоль заднего стекла, заклеил отверстия вдоль боковин потолка, заклеил отверстия в боковых задних стойках, загерметизировал отверстия под катушки ремней безопасности задних пассажиров. Задняя стенка и полка...

Не снимали обшивку в районе заднего стекла? Там в стойках, практически вплотную к стеклу есть куча отверстий, которые соединяют пространство салона с тем объемом, который в багажнике, порогах и имеет сообщение с атмосферой через решетки. И через обивочную ткань воздух проходит великолепно. Да...

Достаточно, вполне достаточно. Прикинь площадь потолка с боковинами - через них воздух с легкостью будет проходить. Теперь вопрос - куда он будет проходить. А проходить он будет в тот же самый багажник, в короба порогов и через решёточки на задних стойках выходить наружу. Занимаясь ШВИ я увидел...

Да, я ошибался. Удалите, пожалуйста, все мои сообщение из этой темы.

После капиталки? Возможно, но маловероятно. По характеру звука похоже на воздух-газы. У меня сложилось такое впечатление, что это подсекает коллектор выпускной. А то, что явление возникает с прогревом наводит на мысль о СРОГ. Но это лишь версия, которую надо проверять. И все остальные...

Ну так и почитайте. Пока двигатель работает под нагрузкой клапан ХХ закрыт, смесь идет ТЛЬКО через заслонку. Отпустили педаль (микрик щелкнул!), но обороты более чем <не помню каков порог включения> - клапан ХХ остается закрытый. Нажали на педаль, щелкнул микрик - клапан и не откроется. Не...

Блин, пристрели её чтоб не мучалась.... Сдавай машину в утиль своим ходом и пересаживайся на общественный транспорт. Ну нельзя же до такой степени презирать двигатель. Он работает так, как позволяет его состояние. Судя по описанию он уже очень устал. Жалко масло - слей. Вот только совмещать их...

Это микрик не отрабатывает, он не "сообщает" блоку управления, что рехим ХХ закончен и двигатель нагружен. Блок управления считает, что продолжается ХХ и при повышении оборотов отключает экономайзер. Но через заслонка открыта недостаточно и смеси в двигатель подается мало.

Как минимум прочистить. Возможно там ржавчина съела пружинку. Вообще-то надо смотреть на конструкцию бензонасоса - для них продаются ремкомплекты: как раз-таки эти клапана, мембрана, возможно ось рычага.

Да. Обычно и воздушный фильтр новый просят поставить, и свечи, иногда провода. По стробоскопу подкрутит трамблёр, по газоанализатору качество смеси на ХХ отрегулирует. Перед этим разберёт и перемоет карбюратор, соберёт с новыми (?) прокладками, по возможности убрав неровности нижней части...

Похоже на работу СРОГ. Точнее, на не совсем правильную работу системы. Между выпускным и впускным коллектором есть некое перепускное отверстие, которое открывается и закрывается вакуумным клапаном. Управление на клапан подается только после прогрева двигателя. Отвинти эту приблуду и временно...