Результаты поиска

Это ваш едет. ЭБУ отключается уже при 9 в.

Этого мало. Кроме того, что поршень в ВМТ это должен быть конец такта сжатия и начало рабочего хода - нужно смотреть по положению бегунка в трамблёре.

Если не поможет, то повтори процедуру с правой дверью. Это просто коротит проводок на кузов - надо только найти который из них и изолировать.

Возможно вы и правы. Однако, совсем без смазки этот узел работает гарантированно плохо, чем со смазкой, даже не удачно подобранной. Особенно в зимний период. Процедуру чистки (и смазки) этого узла провести не долго - раз в год по осени 20 минут - нет проблем зимой и следующее лето.

Стало ровнее - значит лучше. Когда я купил новый ГЦС и вскрыл его (по той же причине), то обнаружил в нем стружку от нарезки резьбы. После этого случая всегда разбираю гидроцилиндры перед установкой на машину.

Разбирать его вообще нет смысла. Более того, даже вредно: при сборке нужно обязательно установить крышку в том положении, в котором она была. Иначе будет несоответствие шагов регулятора и реальной его пропускной способности. Я промывал "очистителем карбюратора". Пшикал внутрь и покачивал, чтоб...

Да, именно так и происходит. Входные каскады бортового компьютера не оказывают серьезного влияния на работу обычных приборов (штатной приборной панели), но вводят в заблуждение микроконтроллер новой приборки. Как решить проблем? Нужно на местах подключения бортовика к проводам приборки делать...

Re: Щелчки при повороте Конечно может. Как таковых подшипников в нем нет, там пластиковые втулочки стоят. Если они износились то стучать и будут.

Проблема в ресурсе контактной группы реле. Контакты не вечные, чем чаще реле щелкает, тем раньше его менять придется.

Наверное, имеется ввиду, что регулятор встроен в генератор. ;)

В момент пуска вентилятора ток очень большой, но кратковременно. При нормальном режиме (частоте) включения это не столь страшно, контакты реле успевают остыть. Но при частом и кратковременном включении они быстро подгорают.

Тут ещё одна трактовка есть. Водитель перед выполнением манёвра обязан убедиться в его безопасности. А каким способом - не важно: хоть выходи из машины и свети фонариком во все стороны если с водительского места не видно. Другое дело, что могли "обоюдное" приговорить, если доказать выключенные...

И всё-таки бензонасос, он "ворует" бензин. Пока маленько, в дальнейшем будет больше. Скоро перестанет нормально заводиться и работать по причине огромного количества бензиновых паров на подаче воздуха в карбюратор через систему вентиляции катера... Так что - приобретайте новую мембрану и...

Не стоит слишком глубоко вникать, там всё запутанно. Достаточно просто провести адаптацию "упора РДВ" по тексту. Т.е. после подачи питания на ЭБУ запустит двигатель и не трогать педаль газа. Прогреть до 70 градусов и пусть работает, пока пару-тройку раз включится вентилятор. Вот тогда и смотри...

Это лишнее, минус можно брать с массы в любом удобном месте. А вот с плюсом - да, надо брать непосредственно с батареи (через реле, естественно).

Да, и не забудь "обнулить" ЭБУ, что бы не осталось всяких поправок из-за неисправного регулятора.

Держать-то должны, но тут ещё один нюанс есть. Форсунка фактически не отмеряет количество подаваемого топлива в коллектор. Она лишь открывается на некоторое время, которое отмеряется в ЭБУ исходя из того, что в рампе заданное давление. Если давление повышенное, то и топлива слишком много...

Должно быть реле "силовое", на бОльший ток, чем обычные. У него ножки шире. А место его установки может быть произвольным в пределах длины проводов.

Проверить просто - сдернуть фишку при работающем вентиляторе, но холодном двигателе. Ели реле щелкнет и вентилятор остановится, значит виновато не оно, значит надо смотреть датчик (или откуда на него идет команда на включение).

Не спасёт. Невозможно подобрать реле так, чтобы их контакты включались и выключались АБСОЛЮТНО одновремено. Т.е. в течении какого-то, пусть и очень малого времени через одно из них будет протекать большой ток. Да, второе реле разгрузит контактную группу первого, но сам момент переключения...

Хлопок - попадает бензин без воздуха в коллектор. Т.е. переобогащенная смесь: она не воспламеняется сама от свечи и просто выталкивается в выпускной тракт. Вот когда открывается дроссель, когда в цилиндре проходит нормальная вспышка - тогда и взрывается сразу всё, что выплюнуло в выпуск. Если...

После отключения питания от ЭБУ в нем обнуляются некоторые параметры, связанные с индивидуальными особенностями конкретного двигателя. Надо первый (после отключения и подключения питания ЭБУ) запуск выполнить на холодном двигателе и дать ему прогреться на холостом ходу до 70 градусов и не трогая...

Re: датчик температуры охлаждающей жидкости Это он сообщает, что были проблемы, но сейчас двигатель может работать в штатном режиме. Надо просто обнулить ошибки.

В этом случае от датчика включатся оба вентилятора на малую скорость, а команда от ЭБУ включит полную мощность. Однако, на сопротивлении рассеиваться будет неслабая мощность. Бесполезно рассеиваться. Уж лучше, действительно, заморочиться с ШИМ-регулятором.

На массу.