Результаты поиска

Re: Что за датчик у крайслера??[emoji848] Датчик неровности дороги. Машина Евро-3 с ЭБУ МИКАС-11CR. Добавлено через 5 минут 2 секунды Если интересует "для чего он?", то http://forum.allgaz.ru/showthread.php?p=1317235#post1317235

В колодках контакты слабые, бывает "усик" фиксирующий не держит и сам контакт из колодки выползает.

На машинах с новым салоном датчик температуры наружного воздуха для климат-контроля стоит в правом зеркале. Точно, если штатно. Добавлено через 1 минуту 40 секунд Для системы управления двигателем, с ЭБУ Моторола, стоит перед радиатором.

@andrian085, в личке.

Датчики тоже бывает умирают. На приборку именно за двигателем. Бывает и на приборке контакты отходят.

Re: Лобаш Дверными стеклами :)

Очень сильное обеднение и отсутствие распыления. Да и смысла нет запускать с такой неисправностью. 4 Атм встроенный регулятор для Крайслера и Евро-3.

Не мучайте зверька, не заведется с таким давлением.

Мотору надо 4 Атм, с таким давлением не заведется и распыла нормального не будет.

Re: Лобаш Начиная 2410 и заканчивая 31105 рестайлинг вроде все стекла одинаковые, не считая атермальности.

Регулятор на обратке не исправен. Добавлено через 25 секунд Заменить его можно не на всех вариантах модуля.

В модуле стоит насос, в нем встроенный обратный клапан. Насос качает топливо на выходной штуцер модуля. Дальше с модуля топливо идет на фильтр тонкой очистки. После фильтра стоит тройник, с тройника идет линия на штуцер обратки в модуле. В самом модуле в линии обратки стоит регулятор давления...

Странное совпадение, что после ремонта под капотом, отказал в модуле насос и регулятор :popcorm: Но по вашим замерам выходит так, что и насос не давит достаточно и регулятор не держит давление.

А это мало, очень мало. То что давление не падает, говорит только об исправности обратного клапана в насосе. А вот сам насос должен давить вроде не меньше 6 Атм. Ну и регулятор в модуле на обратке должен держать 4 Атм. Добавлено через 46 секунд Можно не заморачиваться пока с этим замером, у...

На обратке стоит регулятор давления, который должен держать 4 Атм. Добавлено через 1 минуту 27 секунд На рампе нет, обратка идет на слив с тройника после фильтра тонкой чистки.

Встречались уже заморочки с запуском, как будто что то блокируется. Лечилось запуском с галстука, так что пробуйте.

Вроде у Соболя 4.5, у Газели 5.1. Газелевский раз в КПП так сильно не влияет, 4-я в любом случае прямая, 5-я повышающая.

Это как? В модуль бензонасоса для Крайслера встроен на обратке регулятор давления, поддерживающий в системе 4 Атм. Для 406-го управляемый регулятор давления на рампе, рассчитанный на среднее 3 Атм.

Не просто с OBD-II, а именно с протоколом J1850, так как у некоторых сразу написано, что не поддерживается.

Там похоже замер делался без регулятора давления, прямо после фильтра, т.е. "в упор". Если так, то это мало насос давит.

Репутации не достаточно :). А "весы" с надписью "Отзыв" есть?

Оригинал текста http://4pda.ru/forum/index.php?showtopic=193433&st=9140#entry44360155

На сервисе блок не прошьют, только в НН. На галстуке попробуйте завестись, бывает глюк, что стартером не хочет, заведешь с галстука и опять без проблем заводится.

AC, AF или AE вроде как все одинаковые по железу, как мне говорил Леонид с НН. Если заводское исполнение с завязкой на ЭБУ, то его наличие определяется прошивкой ЭБУ, не зависимо от букв. Скорее всего нет. А вот столько всего ремонтируя могли нарушить контакт.

Этот двигатель ставился на Газели/Соболя на заводе. При изменении конструкции ТС на один из заводских вариантов, обычно не требуется получения разрешения уполномоченных организации. В ГИБДДД должны были сразу давать разрешение на такое изменение. Сейчас порядок оформления немного другой, ГИБДД...