Результаты поиска

Может главное реле глянуть? Ну и массы проверить.

Аналогично от покупки новой до продажи с пробегом в 100 т.км. Есть и через нее, сильно влияют свойства масла.

Естественно что все четыре, только 2 на такте сжатия, а два на выпуске.

Не дотянули. Масло гнать не будет, а вот чуть двигаться от направления нагрузки будет.

Упорно не хотите понять принцип его работы. Полистайте несколько страниц назад, недавно было обсуждение принципа работы. Принцип обратного клапана как раз не важен. Добавлено через 1 минуту 20 секунд А может и к лучшему ;). Вот есть у меня теперь Строен, а души как в Волге в нем нет, иногда...

На наших двигателях была система с фиксированным жиклером на системе принудительной вентиляции. На Е-3 в пластиковой крышке уже стоит клапан с пружиной на вентиляции. Система применяется широко не только на американских моторах.

Уж поверьте, что успели не один раз обсудить и попробовать. Если смущает авто в профиле, то вот мой опыт с таким мотором. Так что "на слабо" меня брать не надо.

Такая реакция на торможение двигателем бывает при люфте хвостовика, происходит перемещение шестерни и изменение зацепления.

И чего кричать? Имеете в виду: Так я тоже писал: изучайте принцип действия. При большом разряжении в впускном коллекторе клапан PCV сильно ограничивает поток, так что он не может быть источником добавочного воздуха в таких случаях. Большое разряжение создается при торможении двигателем, на...

Даже спорить не буду, все уже не раз написано. Масло + конденсат на нем осядут, замерзнут и газы не пройдут. Добавлено через 2 минуты 27 секунд Хотя добавлю, что исправный клапан + хорошее масло с соответствующими характеристиками и унос масла через вентиляцию минимален.

Это Вы пытаетесь мне объяснить как работает система принудительной вентиляции с клапаном PCV? Забиваем в поисковик про этот клапан и изучаем принцип работы.

И выдавим масло из всех щелей. Этот клапан регулирует подсос изменяя свое проходное сечение, одновременно обеспечивая принудительную вентиляцию картера.

Это не проценты открытия, а единицы, которые с Моторолой должны быть 13-14, на сколько помню. Похоже заслонка приподнята, из-за падения оборотов. Причиной падения обычно бывает грязный дроссельный узел. Такого поднятия заслонки этот мотор не любит.

Зависимость расхода газа от давления на АГЗС

По самому факту: Повреждений нет. Если будет имитировать, то время не совпадет, да еще и самого можно будет обвинить в подлоге.

Время записи не совпадет с временем вызова ГИБДД, если он решит имитировать ДТП.

Лабутенами. Тоже согласен, с ним уютней будет кабина.

Только у него реле в рулевой колонке, по виду как обычное реле, вставлено в подрулевой переключатель.

Просто он другой разъем нашел для отключения питания БК ;) Отключение питания перезагрузило программу.

здесь обсуждалось много внешних маслоотделителей, вот мой вариант https://www.drive2.ru/l/7916916/

Re: Проблема с диагностическим маршрутным компьютером Было похожее, вылечилось

Изготовитель установил на двигатель определенный клапан в определенном положении.

К действию пружины добавится вес золотника, соответственно понадобится больший поток для ограничения пропускной способности = больше унесет масла.

Три литра это не потихоньку надо течь сальнику.

3 литра через сальник будут не капли, там и на заднем бампере видно будет. Может.