Результаты поиска

У меня на приборку в среднем 13,6 показывает, а тестер на клеммах аккумулятора - под 15

На какую трубу?

В пластиковом штуцере изнутри от кнопки и идут как раз мет. Усики-пружины к защелкам.

Сглазил, Участник. Менял сегодня топливный фильтр. Вроде всё как всегда. После замены завел двигатель и через пару минут шум под днищем и движок глохнет. Сорвало подходящий штуцер. Удивляюсь, одеваю, подергал - держится. Покачал из стороны в сторону - съехал. Пришлось подгибать пружины...

Поставил ремень mv-parts за 1,5 помоему рубля. Пробег с ним ещё только 10 тыс., но без нареканий. Натяжитель той-же фирмы выбросил в помойку.

Re: как снять радиатор печки 31105 новый салон? Уж и не помню. Помню что с пластмассой. Поставил аллюминиевый и пока норм.

Тогда однозначно. Без вариантов.

Или ремень из одной сажи.

На трещинки я ещё позабивал, но уж на прогиб реально дресс-код ремень проходить перестал. Да и замена его (без сопутствующих агрегатов) совсем немного времени занимает.

Что-то я ущербным себя чувствую. Доливаю в среднем литр на десять тысяч и ни о какиз маслоотделителях не думаю. Но сдаётся, что если б начал ковырять, начал бы и масло чаще доливать.

На 130 с чем то тысячах осматривал - ни трещин ни отслоений не было. Через пару тройку тысяч появились. Срок пришёл, батенька.

Чёт - то вас братва понесло. В любом процессе главное вовремя остановиться.

Была ситуевина, перед поездкой проверил уровень, а крышку расширительного бачка закрыть забыл. Через 150 км остановился покурить и увидел пар из под капота. Литров шесть расплескал по дороге. Но(!) температуру держал исправно и никаких последствий.

У меня так один раз умерла. Внезапно. Стоял мультик, на нем вывалилась уйма ошибок, но чек не горел. Спасла перепрошивка (в сервисе сказали). Хотя первоначально не могли понять причину - на машине сканер эбу не видит, а на верстаке пожалуйста, другое эбу на машине норм. Х. З.

Хе, надумал поменять шаровые шарниры. Маятниковый рычаг вроде бы не люфтил. А пришлось менять. Не двигался вообще, только с нечеловеческим усилием! Был на подшипниках, год простоял. То-то, слышу, гур подвывать начал.

Не в тему. У меня дистанционно двигатель запускается мнгого лучше. Прокрутки в 0,8 сек. хватает для пуска. С ключа же секунды 2. Чтобы это значило?

Ну как-то не заморачиваюсь на эту тему. Пропеллер начинает крутиться при 96, останавливается при 91. И плевать на теорию. Но попробуй даже при такой температуре отвернуть крышку расширительного бачка - антифризом умоешься.

Ну при чём тут интенсивное испарение. Имеем герметичную систему с любым уровнем о.ж. Нагреваем. Жидкость расширяется, но так как не сжимаема - сжимает воздух. Вот и избыточное давление.

Да х.з., у меня пропеллер включается на 96 и выключается на 93 градуса. Это только на стоянке и движении на первой, реже второй. На трассе в морозы ниже 83 не падает, летом 87-89. Пропеллер работает секунд тридцать. И не парюсь об этом.

Универсальных методов тут нет. Каждый агрегат сугубо индивидуален. Кстати, насчёт быстро запуска. Мне он также не помогал.

Пробовал я в морозы заводить и со скинутой фишкой гены, и фишкой датчика температуры и с обойми скинутыми, и обоими одетыми. Ни хрена не влияет на запуск.

Ну это и от роста зависит. При моих 190, чем ниже педалька, тем лучше. Иначе колено в рулевое колесо при переносе ступни уткнуться пытается.

Интересно, Алан Чумак ещё жив? Если да, то надо попросить его зарядить масло и двигатель. Вдруг это поможет.

Скорее не датчик КВ, а его разъём.

Градусов на 30 - 40 повернул.