Результаты поиска

Убирает излишний зазор в паре зубчатая рейка и сектор при люфте рулевого колеса. У меня люфт руля был в норме, а вот смотри ж, однако, спасла эта манипуляция.

Добавлено через 38 секунд Он самый. Только без фанатизма. У себя подтянул градусов на 30 против часовой стрелки.

На рулевом механизме сверху. Не протяжка, а регулировка.

Да я тоже всегда уровень на минимуме держу.

Купил с установленным ЗМЗ. Не вонял, но дубовый и скончался быстро. Сакс мягкий, иногда попахивает, но служит верно уже 70 тыс.

Ну х.з, замучила эта внезапно проходящая вибрация. Уж сколько раз диагностику ходовой делал, менял что надо и что нет. На одном сервисе посоветовали сменить машину. Не комильфо при движении по трассе ожидать каждое мгновение расколбаса, проявляющегося вначале небольшой вибрацией на педали газа...

Зима ещё может вернуться. И проблемы тоже.

В легкие морозы и мои убитые шампиньоны заводят на ура. Даже в паре с убитой батареей.

Радикальности, похоже, и не надо. Зачастую чего-то чуть чуть не хватает.

Трос стояночного тормоза подклинивал а рубашке.

Не должен вентилятор печки с выключенным зажиганием работать.

Да ну, страхи рассказывать. Максимальное давление маслонасоса на пределе срабатывания редукционного клапана? Редукционный клапан как раз и предназначен для предохранения фильтроэлемента от повреждения в результате избыточного давления в нем. Это как очень холодное масло. А так фильтр засрать...

А без снятия фишки при подобных параметрах как раньше заводилась?

Блин, забыл его попробовать.

Re: Почему же воет на ГУР на крайслере... На горячую молчит. При хорошем минусе шипит как змей. При перекладке руля конечно. В салоне слышен только в крайних положениях.

Сегодня при 23 скидывал фишку, даже обе. Двигатель сделал тр-тр-тр и все. Зато чек вывалил ошибку, а мультитроник пробубнил про *пропадание питания на эбу*. Вобщем не удалось нормально завестись. Два раза таскал батарейку на подзарядку (батарейка правда гуано, хватает на три попытки и заряжается...

Да, тяги добавится. Но придётся модернизировать систему охлаждения, плюс снизится моторесурс, плюс неизвестно как будет чувствовать себя кпп и зм. Это как человеку метровый член пришить - вся кровь в него уйдёт и мозгам ничего не останется.

У дизелей очень влияет на запуск качество распыла топлива форсунками. Когда садится компрессия - это уже край. Запуск дизеля быстростартом - не айс. Крайне жесткий пуск и высокая нагрузка на КШМ. По любому, пуск быстростартом любого двигателя - крайняя мера.

Re: Почему же воет на ГУР на крайслере... Видео чего?

Re: Почему же воет на ГУР на крайслере... Ну не знаю... Стоит штатный гур, родные шланги и ни разу не меняное масло. И тишина, кроме крайних положений. Начал единожды подвывать, так виновником оказался клинивший маятниковый рычаг. Пробег 150 тык.

Мне тоже не помог быстростарт абсолютно.

MetalliC пишет =Если заводится с педалью в полу, то смотрите показания ДПДЗ или у вас какая то сранокулибинская прошивка= Режим продувки (отключение форсунок) работает. Читайте пост полностью, а не по диагонали. Проблема появляется в морозы, после серии вспышек. Форсы отключаютя, а искра идёт...

Уж очень умные вещи пишете. Аж завидно. Я ж простой судовой механик. У нас бензин не катит. Однако, приведу такой пример. Полностью выжатая педаль акселератора включает режим продувки (проверено, работает). Сегодня при минус 13 и ранее при - 18, наблюдал неудачный запуск с отдельными вспышками...

Всё это хорошо. Но почему в глубоком минусе перелив? Две недели стояла машина на улице. За это время было и под 30, и чуть ли не оттепель. Аж в лёд вросла. Сегодня приехал, - 10. Воткнул батарейку, и уверенный запуск со второго оборота КВ. Что ж при дальнейшем понижении ей мешает, какой датчик?

Чего-то он близко к бачку гура расположен.