Результаты поиска

да, это показатель, но сам стук, это недостаток и при механической коректировке зажигания (грузики и вакум трамблера) от него не избавиться, при электронном управлении двигателем (инжектор), время стука пальцев должно быть как минимум меньше. Отпишитесь, у кого есть опыт эксплуатации инжекторов...

набивку можно заменить только другой набивкой, если не менять коленвал и не делать кучу других операций, которые возможны только теоретически, а практически не встречал ни одного случая замены набивки на сальник.

Re: Замена ГБЦ 402.1 на 402 для начала замена термостата, все признаки клинящего термостата. Вот что происхобит, двиг холодный , термос закрыт, по мере прогрева, ОЖ в малом контуре закипает и образуются пузырьки газа, термостат резко открывается, резкий выброс кипятка с пузырями газа поднимает...

при забитом радиаторе, печка только оттянет момент перегрева, но не спасет от него, не мучайте себя печкой в жару. это не благодаря печке, а благодаря нормальной работе системы охлаждения, не скинет печка так температуру, я в этой теме уже несколько раз писал. что 80, 90, даже 100, это еще не...

спорить не буду, так как сам на сто процентов не уверен, просто слышал, что уазовская штанга 281мм и встречал такие, их ставят на волгу с головой фрезерованой под 95 бензин, возможно это штанги от более ранних моделей, тем более разница в 2мм не критична при установке под 93ий бензин.

а как ты от них выехал? или с СТО выехал и в пути проблема появилась? в общем из того что ты написал нихрена не ясно. Искра, бензин есть? на СТО зажигание крутили? если да, возможно не зажали трамплер, все провода на месте?

это еще че за новость?

это и есть основная причина плохого запуска (истекание из распылителя), просто не все знают устройство и принцип работы карбюратора потому и нет смысла вдаваться в такие подробности, а проще говоря, нет смысла охлаждать бензин в движении, но есть смысыл изолировать карбюратор от горячего воздуха...

волга высота головки под 93- 94,4 мм штанга 283мм волга высота головки под 76- 98 мм штанга 287мм штанги уазовские под 76ой бензин 281мм по моему так, если нет исправьте, из за чего разница в длиннее не вникал. Отсюда и проблема, какие штанги ставить после фрезеровки головы на уазовском...

сначала сделай бензонасос и поменяй масло, возможно его погнало из за сильного разжижения бензином, плюс полусинтетика сама по себе не такая вязкая как минералка.

разница действительно ощутима, ты уверен, что они одинаковой комплектации? А с головой, какие проблемы, фрезернул и все, все остальное новое, зачем его трогать, проблема в другом, если я не ошибоюсь, то на уазах стоят самые короткие штанги ( короче чем волговские под 93ий), подойдут ли они после...

поставь с любой температурой, но исправный и не заморачивайся.

ну будет у вас бензин на пару градусов холоднее, а что это вам даст, основная проблема перегрева бензина в поплавковой камере проявляется как раз после кратковременной стоянки, когда бенз испаряясь, переобогощает смесь и ухудшает запуск (проблема знакома большей части волговодов).

достаточно снять лючок кожуха сцепления и мерить от маховика до фиксированой точки штангенциркулем.

начни с прочистки сетки в клапанной крышке.

дырочка не связана, а все остальные отверстия станут наоборот, а они разные и самое главное 4ый цилиндр, там на 2 отверстия больше чем на первом, а их перекроет, вот тебе и перегрев.

У тебя голова и так под 76, а ты сделал ее под какой то 60ый, ездишь на 92 и хочешь чтоб оно как то ехало еще и с карбом под 1,8 литра. если я не ошибаюсь, то это 5кг/м, так что не удивительно что потекло.

с треугольными дырками

эти отверстия оси рычага, на моем бензонасосе, да и на всех что я разбирал, они с завода глушатся пробочками с резьбой, а дренажное отверстие для бензина находится в круглой части корпуса под диафрагмой (на фото не видно), так что все правильно timatomson, сделал.

чтототы не договариваеш, то ли тряпку под крышкой забыл, то ли масла два уровня влил, других вариантов не представляю, даже если все поршня прогорят разом, такого не будет.

Мужики, вы че бредите, какая пробковая прокладка под головку??? Слева прокладка 24Д, справа 402ой. В нормальной прокладке отверстия увеличиваются от 1го к 4ому цилиндру из соображений удаления от помпы и это обеспечивает равномерный забор ОЖ от каждого цилиндра (не путай с отверстиями под...

обычно, если пробита прокладка, тосол гонит независимо от температуры, даже сразу после запуска, просто выпирает газами.Посмотри нет ли пузырей в радиаторе. В теме о перегреве ты написал про резинку в патрубке, выкинь ее и поставь термостат как положено, думаю кипит из за этого, то некоторые...

убери его, то ресорная втулка, ставят на зиму если нет термостата

лучше начни с термостата

elvis03, у тебя совсем другая проблема,неправильно стоит шестерня, отсюда и все последствия и небольшое повышение температуры, тоже из за этого. Я только поражаюсь, каким дибилом нужно быть, чтоб не совместить метки, можно спутать метку с забоиной на шестерне и то это один шанс из тысячи, а вот...