Результаты поиска

ерунда, они то подходят, но работают по разному, по поводу кокильного блока не знаю не сталкивался.

сори, значит с чем то путаю

каким бы способом вы не пользовались при откручивании храповика (я просто , беру молоток и несколькими хорошими ударами по усикам срываю болт без блокирвки коленвала),не забывайте, что резьба на нем левая.

а в мет оплетке вообще проволока а не трос и на газ он ну никак не подойдет

купи новый трос или с разборки и вся проблема, он не дорогой

уровень влияет на состав смеси и если она слишком богатая то симптомы похожи на твои.

похоже никто не понял, о чем я хотел сказать этой фразой, наверное вас так накрыла эта проблема, что вы не смогли из шутки извлечь серьезную часть, а она касается тех, кто настаивает на неисправности трамблера, спрошу по другому, сколько шансов на то, что два трамблера оказались с абсолютно...

на двух трамблерах пружинки одинаковые? и как автор живет с такой "удачей"? А серьезно, то центрабежный регулятор не влияет на установку первоначального угло опережения зажигания, его неисправность проявляетсяс повышением оборотов, в идеале, если правильно все собрано, болт должен стать по...

проверь уровень и иглу на карбе, возможно после прочистки, повысилось давление и игла с ним не справляется

если трос ослаб, то дроссель первой камеры заело, возможно возвратная пружина слетела, найди упор дросселя, он снаружи карба и посмотри можеш ли ты руками вернуть дроссель до упора и какое при этом усилие, если легко . подбери пружину с которой тебе удобно ездить, и зацепи за сектор на который...

не мало. с завода скорее всего регулируют на 5-6 кг, никто не выводит в идеал 6, просто пишут, что 6 максимум, я не знаю волги у которой давление на горячем двиге больше 4кг, а клапан нужен, потому, что на холодную и 8 даванет.

по книге 6 кг/см

болгаркой гайку с верху вдоль шпильки акуратно с двух сторон чтоб до резьбы не достать, остальное отбивается одним акуратным ударчиком, хотя яб шпильку все равно поменял, все таки ответственное соедиение.

удачи.

странно, а ты уверен, что это прокладка, потому что я нет.

а масло как?

один серый или все, если все одинаковые то нормально, ОЖ в цилиндр могла попасть при снятии головки, сколько ты проехал с такой фигней?

возмозно, что ошиблись с шестерней, но чтоб не хватало шкалы на трамблере, нужно ошибиться не на один зуб, как она тогда ездит?

че с ними будет то за 4000, легкий налет копоти как у тебя, сфоткал ты конечно хреново, но если ОЖ в цилиндре, то никаких следов нагара остаться не должно, обрати внимание на клапана, выпускной всегда черный, а если какой то нет, то там была вода. Добавлено через 1 минуту 31 секунду первый...

если не держат колечки на свечах, а это редкость, для этого ее нужно закрутить руками и забыть зажать, то маслом из свечных колодцев не бросает, а шипение вырывающихся газов слышно даже в салоне, плюс неустойчивый холостой и прыгающий двиг, а у тебя сальники клапанов менять, но если расход масла...

это то о чем я писал выше, длительность детонационного стука определяется скоростью срабатывания систем коректирующих зажигание , при условии, что все настроено правильно и бензин соответствует, у инжектора этот стук мы должну слышать меньше.

как ставил?

сальники клапанов

сигнал от этого датчика коректирует зажигание?

Re: Замена ГБЦ 402.1 на 402 поверь , может, если он подклинивает.