Результаты поиска

Приличное трансмиссионное минеральное масло (масла типа нигрол - не в счет) практически мало чем отличается от полусинтетики (где до 70% минерального масла), а также синтетики. Основная разница в термических свойствах, но это важно только в морозы. Ошибочно думать, что синтетика существенно...

Все предельно просто. В КПП желательно лить масло GL-4\5, а в ЗМ только GL-5 (минералку, полусинтетику или синтетику - это в зависимости от наличия средств). А промыть КПП можно простым моторным маслом, проехав на нем 5-10 км.

Очень познавательно и наглядно, но объективно соотнести эти тесты и поведение масла в конкретном двигателе наверное нельзя. Хотя с другой стороны я для себя сделал некоторые выводу по выбору масла.

Коллеги! Герметики системы охлаждения существуют (во всяком случае изобретены иностранцами) как экстремальный вариант доехать. Все (даже самые дорогие и фирменные) герметики "ЗАБИВАЮТ" систему охлаждения и радиатор во-первых.

А вот это ошибка. Пробег для ТЖ не имеет никакого значения. Дело в том, что ТЖ в системе тормозов и приводе сцепления сообщается с атмосферой и именно из атмосферы ТЖ впитывает в себя влагу, теряя свои качества (при этом без разницы стоит машина, или ездит). Вот именно поэтому и рекомендуется...

Еще с 50-60-х годов (по причине дефицита ТЖ) заливали мыльную воду и нормально ездили. Скорости и тормоза тогда конечно были не те, но все же ездили. Голь на выдумку хитра.

Ну почему. Не все же у нас подделка. Может нормальная смазка. Если Ликви-Молли, то скорее все будет нормально.

Зачем проверять, люди (опытные и профессиональные) еще с 50-х годов прошлого века (в России естественно) используют дисульфид молибдена в качестве добавки к маслу и увеличенный ресурс тому подтверждение.

Весь этот бред (прошу прощения) можно прочитать не на одной странице интернета. Но верить или не верить этому зависит от образованности и хотя бы небольшой технической грамотности. Не вижу смысла подробно объяснять, что все выше написанное - ложь. Но все же об одном напишу. Сплошь и рядом пишут...

В век коммерции, торгашества и беспринципности я бы не стал доверять тем, кто продает (и рекламирует), а также тем, кто на этом попался, купив "кота в мешке". Я хочу сказать о том, что если я покупаю смазку...

Дисульфид молибдена имеет ярко выраженный серый цвет. И естественно масла с молибденом и пластические смазки тоже самое имеют тот же непрозрачный серый цвет. Исходя из этого я, например, верю только цвету, и если пишут, что в смазке содержится молибден (например масла Молиген или отечественные...

Автор просто слышал где то, что молибден при соединении с воздухом окисляется, но не знает, что происходить это может только при колоссальной температуре, которой в ШРУСе в принципе быть не может. Если уж говорить по-простому про молибден, то в СССР его защитные свойства были открыты в 50-е...

Это достаточно сложно, а без приборов вообще невозможно отследить состояние противоокислительных, противозадирных, моющих и других присадок в масле, а они то как раз и вырабатываются максимум через 10-15 тыс пробега.

Вот эта статья. Везде идет упоминание только этого материала. Молибден? Откроем глаза! Измельчённый, химически чистый MoS2, казалось бы, является уникальной, классической противозадирной, противоизносной присадкой в масла и смазки. Всё из-за слоистой структуры. По идеологии MoS2 прямой...

Конечно есть. Все это выдумки конкурентов Ликви-Молли. Все дело в том, что дисульфид молибдена как антифрикционная добавка к маслу эффективно работает в температурном диапазоне от –50 до +500°С, при температуре свыше +538°С он переходит в триокись молибдена – являющийся абразивом. Вот это и...

Я так и делаю. Весной и летом лью полусинтетику с этой присадкой, а осенью и зимой синтетику с той же присадкой.

Масла Молиген обычные прозрачные (даже немного зеленые). В них нет абсолютно дисульфида молибдена (с его серым цветом). Поэтому я предпочитаю чистый дисульфид молибдена вот такой http://catalogue.liquimoly.ru/index.php?action=catalogue_view&article_id=146&catalogue_id=401&like_name=1 и любое...

Такие советы для отечественных машин (двигателей) не подходят. Качество металла и сборки наших двигателей не позволяют увеличивать пробеги без смены масла. Качество цилиндро-поршневой группы (точнее антикачество) любого отечественного двигателя убивает масло за 10 тыс., причем любое и...

Вот и я о том же пишу уже много постов. Именно рекомендации по эксплуатации древних автомобилей и породили в необразованных умах уверенность, что крестовины и шкворни смазываются нигролом. Теперь по существу, какие смазки были во времена выпуска ГАЗ-21 - из жидких - нигрол, из пластических -...

Все это не о том и речь не о Фордах, а о продукции ГАЗа. И все же, где сказано, что нигрол изначально предназначен для смазывания игольчатых подшипников?

В технической литературе, описывающей игольчатые подшипники (не путать с древними рекомендациями автозаводов) черным по белому разъяснено, что они смазываются специальными пластическими смазками (не Литолом конечно). И если уж речь зашла о физике, то вот ссылка производителя о пластической...

Где в шкворневом узле будет держаться жидкая смазка, это не картер КПП или ЗМ. В любой технической литературе (от уровня техникума и выше) доступно написано, что жидкие трансмиссионные смазки предназначены только для смазывания трущихся поверхностей, находящихся в общем картере (в масляной ванне...

Вы видно не в курсе, что смазка через масленку и смазка под давлением, мягко говоря, разные вещи и сравнивать это глупо. К тому же нагрузка в шкворневом узле в разы выше, чем в любом узле двигателя. Отсюда вывод - жидкая смазка будет попросту выдавливаться в местах контакта.

1. ЗМЗ-405.24 2. Всесезонно любое не ниже класса SL. 3. 10W40 4. до 5 тысяч км. 5. Лучшее масло - это свежее масло.

Это нормальное явление, если долго не менять. Старые бабушки в глухих деревнях до сих пор ставят на зиму между рам полстакана ТЖ осенью. И к весне стакан становится полным от впитанной влаги.