Результаты поиска

Вот мы и пришли к общему выводу. Ресурс двигателей ЗМЗ (это общеизвестно) невелик и потому то задача каждого автовладельца максимально продлить ресурс. А уж способы у всех разные: кто надеется на чистую синтетику, кто использует масла только SN и не ниже, а кто то и присадки (дисульфид молибдена...

Сегодня более подробно перечитал материал ссылки и понял главное (для себя так как тема все же про молибден). Дисульфид молибдена имеет пластинчатую структуру и при работе двигателя трущиеся поверхности не касаются друг друга непосредственно. Соприкасаются лишь частицы молибдена одной детали с...

Я просто на них езжу с 1978 года.

Позволю себе напомнить, что это форум владельцев ГАЗ. А с ресурсом ГАЗовский двигателей всегда было непросто. Вот и приходиться извращаться (в том числе и с маслами), чтобы поездить подольше. На иномарках таких проблем нет. Отсюда плавно переходим к вопросу применения автопроизводителями масел с...

По поводу минеральных и синтетических масел. Например Ауди для ряда своих двигателей рекомендует только минеральные масла. Ничего плохого в этом нет. А если кто живет за Полярным кругом сам не будет лить минералку. В принципе для этого у каждого есть голова (мозги не всегда). Теперь по поводу...

Это правда. Никто из производителей авто (двигателей) не заинтересован, чтобы двигатели ходили долго. За границей им это просто не нужно. Зачем использовать какой то молибден, когда выгоднее через 3-5 лет очень выгодно поменять (с небольшой доплатой) у того же дилера машину на новую. Для нас же...

Согласен с каждым словом. Как началась эта дурацкая (у нас, но не за границей) реклама стал обращать внимание на простой принцип: "Чем больше рекламы - тем хуже продукт". И с маслом все также. Я, например для самообразования почитываю информацию производителей, но исполльзую только то, что...

Ну тогда успехов. А вообще то физика (6 класс) говорит об обратном. На тех скоростях вращения кардана (при езде) зубья не успевают цеплять масло в мороз. Потому люди (кто заботится о своем авто) и берут полусинтетику и синтетику). Полемику по этому поводу прекращаю ввиду нежелания понять давно...

Это температура абсолютного застывания масла при котором масло вообще перестает смазывать. Если проще объяснить работу минерального масла в морозы необходимо представить скорость вращения шестерен и подшипников в ЗМ и густое масло, которое на скорости более 40 км. в час просто не успевает...

Я, например, всегда так и делаю. После переборки КПП (если устанавливались новые детали) заливаю дешевую трансмиссионную подделку, езжу на ней 3-4 дня, сливаю (всегда есть немного стружки на магнитной пробке) и заливаю нормальное масло.

ЛМ - одна из приличных и честных компаний. Ну а у ж немецкий педантизм не позволяет скрыавть от потребителя секреты выпускаемых масел (кроме технологий изготовления и наименования и дозировки присадок). В описании каждого масла внизу странички есть ссылка "Техническое описание: загрузить"...

Золотые слова. Все так и есть. Если почитать на канистре с маслом, то там есть допуски и их как правило составляют такие фирмы как Фольксваген, МЕрседес, Опель, реже Вольво и так далее. ГАЗа там конечно нет и быть не может. Вот для машин этих фирм и можно реально подобрать масло. Для остальных...

В КПП надо лить GL-4\5 если надо ездить и летом и зимой, то 75W-90, а если машина зимой стоит, то можно и 85W-90. В ЗМ надо лить только GL-5 и желательно полусинтетику 75W-90.

Нашел. И понял, что там просто перепутано местами КПП и ЗМ. Да и вряд ли ЛМ может рекомендовать свою продукцию для ГАЗа, так как допусков у ЛМ для ГАЗа нет.

Так там только про моторное масло.

Пардон. Мне показалось, что речь о КПП. Но все же ради справедливости я у ЛМ нигде не нашел информации, что в ЗМ рекомендовано масло ниже GL-5. Почти везде ЛМ пишет, что трансмиссионное масло с высокими эксплуатационными характеристиками, предназначенное для механических коробок передач и...

Да потому что порядочные производители масел (в отличие от производителей авто, таких как ГАЗ) пытаются сберечь агрегаты трансмиссии. Нашим то производителям (типа Лукойла или любым другим) пофигу как люди будут эксплуатировать свои машины. А теперь по существу. В маслах GL-5 и GL-6 много...

Это нормальный уровень на холодную. Повторюсь, реальный уровень масла надо замерять на горячем двигателе после 3-5 минут после остановки. А на холодную стекает все масло из каналов и уровень вполне может быть больше MAX.

Повезло.

Вы, батенька, по молодасти лет наивно доверяете отечественному автопрому. Поверьте, я не из головы взял то, что если одним и тем же щупом измерить уровень масла в нескольких двигателях с одинаковым объемом масла (естественно одной марки), то щуп покажет разные уровни. Щуп конечно одинаковый (23...

Не надо загоняться по этому поводу. Уровень масла надо мерить через 3-5 минут после того как заглушили. А по поводу того, что через какое то время уровень поднимается зависит от нескольких причин: состояния обратного клапана масляного фильтра, зазоров узлов, смазывающихся под давлением (типа...

Вполне реально поставить и 2 сальника. Правда при этом второй сальник чуть будет выходить за пределы ступицы. Пробовал, но потом вернулся к одному нормальному сальнику. Течет потому, что чулок моста (где сальник крутится) обработан суперотвратительно. Надо шлифануть это место и все встанет на...

Лучшие радиаторы это Шадринские марки ШААЗ, произведенные по технологии Купро-Брейз.

Я бы рекомендовал Премиум. Этот антифриз подходит для любого двигателя. Если жалко денег на антифриз (он естественно дороже Стандарта), то можно купить концентрат и развести дистиллированной водой. Я всегда так делаю. 5-литровая канистра концентрата стоит от 700 до 800 рублей, и из него...

У меня выбор такого масла оказался не лучшим - загудела КПП, пришлось перебирать. Из иностранных трансмиссионных масел масла BP одни из самых дешевых. Думаю, что это не спроста.Сейчас остановился (думаю, что окончательно) на продукции Ликви Молли. А то, что в КПП ушло больше масла это хорошо, я...