Результаты поиска

Я все прекрасно понял, но еще раз повторю, что фильтрует площадь, а не объем. Возможно. То же самое могу сказать и про волговский фильтр. При этом менять волговский гораздо проще, чище и технологичнее. При этом, как ни странно, цена вопроса существенно ниже. Марки уже не помню. На волге такого...

По фото не особо видно, но идею понял - хорошая, вот только не понятно как уплотнять отрезанную часть фильтра.

Поменяй крышку трамблера. Бывает ее коротит на массу.

Замечу, что лист ватмана гораздо плотнее обычной бумаги и масло им фильтровать не получится. Что есть "правильная марка" и чем он лучше? Лично мне зачастую попадаются "жиговские" фильтры, которые текут по завальцовке. Интересно посмотреть на руки написавшего, точнее на их применение. Жиговский...

Будем ждать:rolleyes:

Ни в коем случае! Иначе капиталка гарантирована! Так сдвинется не только ГБЦ, но и гильзы отойдут, а значит тосол пойдет в масло!

Полистал, но не нашел.:wall: Написал товарищу в ЛС. Пока жду ответа:)

Вопрос весьма спорный. пропускная способность фильтра определяется не объемом бумаги, а площадью фильтрования, это раз. В советское время проводились тесты фильтров волги (москвича) и жиги. Лучшим признали первый. Это два! Плюсы действительно сомнительные: при замене фильтра неизбежно будет...

Именно так. Это смотря какой мороз. В -35 я ставил баллон на радиатор и все чудесным образом работало. Единственное неудобство - не могу никак найти место для стационарной установки данного устройства.

Понял, спасибо. Тогда возникает вопрос: ЧТО ЭТО? Т.к. если оно опять перегрузится, то будет пипец. Значит надо поменять.

Мне кажется я вмеру подробно описывал, чтоб не надоедать:). Что именно интересует?

Ремонтирую зарядник Striver PW320. Обнаружил взорвавшийся конденсатор. Очень интересует его номинал. Может кому попадалось подобное устройство или кто знает номинал этого конденсатора?

Немного похвастаюсь, а может кому и пригодится: http://www.drive2.ru/cars/izh/412/412/ivan78/journal/4899916394579193476/#post

А фотка есть? Очень интересно.

Я проще делаю:haha:: откручиваю от ЦПС от кожуха (всего одна гайка) и ничего отсоединять не надо. ;)

Нареканий много даже к инжектору, т.к. не существует идеальных устройств. В плане запуска 151-й гораздо лучше (хотя, учитывая регион, может это и не актуально). Что до самого карба, так найти его практически не реально, т.к. была выпущена малая партия, да и та не прижилась, т.к. бензин тогда...

У меня было. Я в свое время даже его искал, чтоб поставить, но понял, что 151-й лучше.

За всю свою жизнь встречал только две "кривые" волги у которых приходилось откручивать рулевую колонку, чтоб снять комбинацию приборов. У всех остальных эта операция проходит гораздо проще.

Матом ругаться на того, кто придумал снимать руль для такой простой операции. Там делов на 5 минут.

Осенью поставил радиатор отопителя Лузаровский - в машине холодрыга. Только электронасос все холода и спасал. Видимо не все запчасти одинаково полезны.

Павло жжет!!!:rofl: Як що це твоя ридна мова, то чому ты пышэш с помылкамы?:) По теме: 402-й очень даже неплохо заводится и прогревается на газу при температуре до -5 градусов. Этой зимой грешил таким прогревом до -15. Один раз прогревал так в -25, но там уже возникли сложности в виде обмерзания...

Первый раз слышу, чтоб туда еще и амперметр входил. Есть ссылочка? Это точно, но как-то стремно сидеть зимой в машине в -40, и щупать рукой холодный воздух из отопителя, чтоб знать когда оно прогреется. Кстати сказать, те же БМВ снабжаются датчиком, чтоб в -28 авто никуда не поехало. Лично я...

Ставить ВСУ:rofl:

Точно, только у меня в бортсети имеют место сильные колебания напряжения (устранять пока некогда), потому на входе установил 4700мкФ, а на выходе 1000 мкФ. Фонарь светит ровно и гаснет плано.

Где бендикс - помажь моторным маслом и убери смозку из ВК (как с сердечника, так и с самой катушки).