Результаты поиска

Да я думал по началу свечи прочистить. Но, разбирать много. Видимо всё-таки придётся.

Проверил свечу первого цилиндра, мокрая. Ну значит что-то попадает в цилиндр. Попробовал заводить, но по новой технологии. Ни разу её не применял. Поставил вторую акб рядом. Родная только для стартера, вторая на всё остальное питание. Попробовал, сначала двигатель вроде хотел запуститься...

Давление восстанавливается до 3.5, и держится, ну минут 5 точно. Дальше я уже не смотрел. Завтра посмотрю, попадает в цилиндры топливо, или уходит в иное измерение.

Так я и думал, при прокручивании двигателя давление резко падает до 2.9 кг/см. :oops:

Подключил рампу, давление не изменилось. Попробую прокрутить двигатель, и посмотрю, будут ли изменения. Но одному не удобно, подожду соседа.

Про регулятор в модуле я в курсе. А вот при подключении рампы, я думаю при прокрутке давление спадёт. Если форсунки будут открываться, то давление в любом случае по моему будет падать. И самое интересное, о чём кстати я и спрашивал, почему в мануале указано давление на холостом ходе не менее...

Да я после проверки уже удивился. Завтра поищу тройник и проверю. Хотя, о новом насосе мысли не покидают.

Волга с Крайслером простояла год, и никак не хочет заводится. Диагностика ошибок не показала. Искра убойная. А вот давление в топливной системе видимо маловато. Замерил в трубопроводе к рампе, без подключения к оной. Оказалось 3.5 кг/см. Поспрашивал у механиков, говорят 3.8 - 4.2 должно быть. А...

Согласен! Уж чего-чего, а мусора хватает :)

У меня котёл на угле в багажнике. До этого на дровах был, но выгоднее на угле.

Первый раз такое читаю. У меня тоже Крайслер, но реле в ЭБУ. У Вас видимо Микас. Но, чтобы шесть штук погорели ... !? Напряжение регулировать на авто может только реле-регулятор. Видимо что-то ещё там происходит, надо разбираться на месте.

Самое интересное, (если конечно всё делали так как написали) почему при подаче питания на реле напряжения, и работающем двигателе не было нормального напряжения заряда? Или где-то короткое в силовой бортсети, или генератор нерабочий, или полтергейст шалит.

Это не в проводке проблема. Такая же проблема и в УАЗ Патриот, отстойные блоки управления светом. Инженерам видимо заняться не чем, и изобретают отстой.

Такое случается. Бывали случаи, что плавилась колодка и окислялись контакты на модуле бензонасоса в самом баке. Интересно, а если на улице жара, бензобак почти пустой, а тут вдруг искра :oops: Жуть!

КПП там от Газели, и главная передача от неё. 1718573089 То что импортный согласен, сам не рад. Но насчёт допотопности это перебор. Покруче 406-го и 409-го. Это лично моё мнение, и переубедить меня не удастся.

Не знаю в каком контексте Волга с Крайслером Вам не по душе? Если то, что двигатель чужой, то это мелочи. Многие знаменитые автозаводы ставили не свои двигатели, и ничего. Ну а если в другом смысле ... Была у меня Волга 105-я с 406-м движком. Сейчас 105-я с Крайслером. Так вот, если сравнить их...

Ну, скорее всего в электричестве не разбирается. И не с такими приходилось дело иметь. Главное, чтобы у клиента желание было.

Во первых, хотелось бы обратиться к автору темы. Читайте и выполняйте всегда что Вам советуют. Хотя, некоторый могут насоветовать лишнего, а то и неправильного. Во вторых, хотелось бы обратиться к советчикам. Будьте взаимно вежливыми, и если вы не в теме, то не надо ничего советовать. Ну вот...

На силовых то предохранителях везде питание есть?

А я купил кран управления отопителем, чуть доработал, теперь его хватит надолго.

С замка зажигания питание идёт на ЭБУ, ЭБУ в свою очередь подаёт питание на главное реле, главное реле подаёт питание на реле бензонасоса, а от реле бензонасоса уже идёт питание на бензонасос. Вот по такой схеме идёт питание к бензонасосу.

У меня "Волга" с "Крайслером", и с панелью приборов для "Крайслера". И я пишу про то, как у меня работает. И как должно быть. По какому принципу работает панель приборов у Вас, не могу сказать.

Так не должно быть, если уровень ОЖ в норме и датчик правильно работает.

Насчёт датчика наружной температуры ничего сказать не могу. У меня такой опции нет. А панели приборов отличаются, и порой сильно. Распиновка и набор информации везде разный. В данном случае у Крайслеровской панели самый малый набор информации. Контрольный ламп по минимуму.

Было такое. Скорее всего масса плохая на датчик температуры. Датчик находится в патрубке от термостата к отопителю, сразу за двигателем.