Результаты поиска

Volgawagen, Открываешь замок зажигания, нажимаешь кнопку принудительной подачи порции газа на 3-5 сек, закрываешь замок зажигания, ждёшь 20-30 сек и ключ на старт. Если всё исправно заводится с полоборота. Ждать 20-30 сек или больше надо в зависимости от температуры окружающей среды, чем ниже...

Пускать надо уметь, я в -12 на газу пускал с полоборота. Потому что мембраны быстро дохнут и газа льёт в двигатель много.

Пандит, Я недавно поставил вольтметр, при пуске напряжение проседает до 10,9 В при заряженном аккумуляторе. При открывании ключа замка зажигания вольтметр показывает 12,2 В. Похоже у тебя плохая зарядка с гены, а если нормальная, то аккуму приходит конец.

Re: Электронное реле вентилятора. Возьми LM555 без буквы (−55°C to + 125°C) или же SA555N (-40°C to +85°C). Хоть и пишут, что при минусовой не будет работать, но работает, просто параметры не гарантированы по даташиту. Ты же не на космическом корабле летаешь. :drinks:

Хуторянка, Скачай книгу по своему авто и читай или спрашивай у волговодов, остальным до Волги далеко.

Если родное реле сгорело, то на замену ставят выносное, а если родное исправно, выносят его на сторону. Зачем покупать, если и родное вынесенное работает нормально.

Я уже писал в этой теме - смысл в том, что полупроводники с повышением температуры ухудшают свои характеристики. Генератор при работающем двигателе нагревается до температуры ОЖ и при установленном на генераторе РН напряжение выдаваемое генератором снижается. Вынос РН подальше от нагретого...

PaintBallMan, Долго же ты писАл :rolleyes: Всё правильно пишут, сопротивление в месте плохого контакта выше и когда масса приборов взята из одного места увеличение нагрузки приводит к повышенному падению напряжения в месте плохого контакта, что и сказывается на других приборах. И ещё надо...

Volgawagen, Если срежешь болгаркой выше загнутой кромки крышки, на изгибе, всё сразу станет ясно, сам увидишь что к чему. А датчик разобрать уже не могу, извини.;)

koskoskos, Ты когда нибудь слышал как верещит транс импульсного источника при срабатывании защиты от перегрузки?

PaintBallMan, На моей тоже при включении поворотников дёргаются стрелки на приборном щитке, но я не парюсь.

Тему всю прочитал? Тут всё давно расписано, что и как. И это почитай http://www.forum.allgaz.ru/blog.php?b=1895 http://www.forum.allgaz.ru/showthread.php?t=33486&highlight=%F2%F0%FF%F1%B8%F2+%E4%E2%E8%E3 Скажу коротко, после капиталки надо полностью прогреть двигатель, потом полностью...

Volgawagen, Посмотрел твои фото, ты срезал крышку по загнутой поверхности. Я срезал выше этой поверхности http://www.forum.allgaz.ru/showpost.php?p=1357342&postcount=467 Отремонтированный датчик до сих пор работает, уже больше 2-х лет.

Volgawagen, Это дополнительное оборудование, работники и в итоге затраты. Для себя можешь сделать, а при массовом производстве стараются снизить себестоимость.

evgen sl, Думаю это поможет.

Напиши как решил, что сделал?

Это скорее всего какое то электронное реле барахлит. Не смотрел внешние лампы, может аварийка барахлит.

Prost, А вот втулку подбирать придётся, или что лучше - в линию редуктора поставить кран и найти оптимальное соотношение протока ОЖ в обоих каналах. Экспериментировать надо. В противном случае придётся из ГБЦ тянуть 2-ю линию на редуктор.

XiTReЦ, И в чём была причина?

Prost, А что мешает вставить втулку в канал ОЖ редуктора и уменьшить сечение, чтобы выровнять потоки.

Раз уж так, залей 6 литров кока-колы (обязательно открой крышки и по возможности побольше газа выпусти, чтобы система не завоздушивалась) остальное вода и покатайся с недельку минимум, ещё больше говна вылезет (проверено неоднократно на своём моторе). Позапрошлым летом 2 месяца катался и...

Включи параллельно и не будет недогрева.

inspektor, Спасибо за напоминание, ты уже писал об этом, я пользовался, но в этом году забыл прикрыть кран на редуктор. Тем более что сейчас езжу с подключённым генератором ННО, а при подаче ННО надо зажигание в минус крутить, водород быстрее воспламеняется.

При покупке на моей стояла помпа Фенокс, вот это была помпа, в любой пробке температура двигателя была не выше 80-ти гр и это не смотря на то, что радиаторы (основной и печки) были полностью засраны из-за езды на воде и при холодах печка адски грела. Оба радиатора были прошомполированы, соты...

Буквально вчера, дал хорошую нагрузку двигателю на подъёме и температура поднялась с 80-ти до 90 гр, а когда сбросил газ заглохла. Причина в изменении настроек от температуры редуктора, то есть настроили при температуре 80 гр, а как повысилась газа стало больше. Причём если холодный, то ХХ...