Результаты поиска

443, Предлагаю последнюю идею (больше идей нет). Так как требуется прогревать этот узел раньше, чем он замёрзнет надо его нагреть - это однозначно. Итак - есть в продаже на алиэкспресс термоэлементы пельтье...

Обильно смажь клеммы аккума и наконечники литолом и больше не увидишь зелени. Сам так сделал - 7 лет полёт нормальный (уже 4-й аккум стоит).

Долго, я привык проверять по быстрому.:drinks:

Проще отключить клемму от массы и пустить ток через амперметр, сразу видно сколько машина берёт от аккума, если много, то по одному вынимаем предохранители, как только ток существенно уменьшился ищем проблему в цепи после этого предохранителя. Если не силён в электрике - дорога к мастерам...

Всё зависит от того какое усилие от руки :yes2: Если штангист затягивает пока не идёт - это одно, а если клерк из офиса - это другое :smoke::drinks:

Lysifer, Возможно плохой контакт в разъёме на блоке сигнализации, стоит выдернуть разъёмы и вставить.

Sis3, Если хоть немного понимаешь в электрике думаю со схемой сам найдёшь причины. Вот тут схема http://www.forum.allgaz.ru/blog.php?b=2022

Если ездить только на 1-ой камере, то не влияет. А если как я тапку в пол, то при зажатой или тем более закрученной 2-ой камере расход вырастет и сильно + при открывании 2-ой камеры начнётся провал и чем больше закручен винт, тем сильнее провал вплоть до остановки двигателя.

443, Главная причина - излишнее усилие при затягивании.

HAKUNA MATATA, По трассе полностью гружённый 12,2-14,7, по городу пустой 18.

Под давлением свеча может не работать, потому и говорю - поменяй.

vagimqwerty, С бензином 50 на 50 1 литр работы на ХХ. Чистит карб и поршни от нагара. Добавлено через 1 минуту 2 секунды Вот тут и причина нагара, периодически катайся по трассе со скоростью не ниже 100, даже если нет необходимости.

airatos, Читай эту тему http://www.forum.allgaz.ru/showthread.php?t=10700

Зазор по любому уходить будет, прокладка просаживается, хоть чуток, но и этого достаточно, коромысла и ось изнашиваются. Зазоры по мануалу надо регулировать каждые 10-14 тыс.

443, Чтобы не было нагара, надо не "пенсионерить" в дороге, а периодически на трассе давать жару движку, тогда весь нагар выгорит и не надо будет искать чего залить.

Сначала свечу поменяй, посмотри контакт на крышке трамблёра, прозвони ВВ провод, потом греши на кольца.

На моей такое было при повышенном напряжении бортсети, когда барахлил РР.

Наконечники с резьбой для того, чтобы зазор регулировать? И на черта сделали из 3-х деталей?

Если вмятины такие как на фото, то когда то выпало седло и поршень его с удовольствием раздробил и вогнал в ГБЦ.

Как то года 3 назад гена резко перестал давать зарядку и тут же был заменён на рабочий с разборки. Но тот что с разборки с первого дня издавал интересный подвывающий звук и через месяц (благо в паре км от дома) генератор дал клина. Пришлось срочно отремонтировать родной генератор и водрузить его...

БАРМЕНТАЛЬ, Я в своё время отдал 50$ за пару + 10$ проточка (1 барабан 2 раза протачивали).

Отдай барабаны на проточку токарю, есть вероятность (и очень большая), что внутри барабаны эллипсообразные. Сам 3 года назад менял передние, один влез сразу, другой ни в какую (колодки были уже изношены). При протачивании с не влазившей сняли 1 мм. Оба барабана были с эллипсом.

Сделай ключ сам http://www.forum.allgaz.ru/showpost.php?p=553079&postcount=77 Закрыть баллон, дать двигателю поработать на газе до того момента пока не заглохнет, отсоединить шланг подачи газа в карбюратор от редуктора. Обязательно и воздухоочиститель обязательно снять, карбюратор должен брать...

Неужели они так дороги ценой?

Это не значит, что исправные. Потому и написал и вовсе не собирался язвить.