Результаты поиска

У меня с переходом на Мобил 0W40 уменьшился чуток жор, на 3 тысячи долил пока 300 граммов. Маслоуловитель помогает, сливаю после примерно 200-300 километров две столовые ложки масла. О каком голодании вы говорите, если уровень ниже минимума голодания не будет, насос-то качает, масло...

У меня хватает половины хода педали, правда педаль чуть задрата.

Лично мне так удобнее, скорость задней не нужна, нужна тяга, чтоб спокойно задом в подъём въехать на газуя.

Снизу оправка нужна будет, чтоб чашка крестовины в неё входила, верх вполне подойдёт.

Я не сравниваю с другими волгами, просто говорю, что задняя неудачная получилась, она должна быть медленная и ломовая по тяге, а на крысе задом в горку надо уже подгазовывать, сцепление подванивать начинает. На ГАЗели-то пара 5.1 стоит, колёса не намного больше. Идеально для задней нужно где 4.3...

Не видел, под антикором краска, сомневаюсь, чтобы под краской мастика какая была. Слой резиноподобный, но не белый.

Я днище поверх штатного антикора обработал пушсалом с соляркой, так вот оно пропитало заводской антикор и теперь весь слой мягкий, пальцем обнажается краска легко. Добавлено через 31 секунду Лучше трансмиссионную отработку брать.

Масло там будет в любом случае.

Олег, Я помню, ты говорил, что Раст Стопу основа нужна в виде старого антикора, чтобы он не смывался, это так?

У меня фильтр два куска пороллона и штатный поверх, сопротивление есть ощутимое, придётся потоньше делать, на рециркуляции дует отлично.

Не надо на рынок ходить:)

Бензин опасно как-то, я пушсало грел и солярочкой пополам, мовильницу прямо на электроплитку ставил, подогреешь и задуваешь. Теперь хочу РастСтопом пройтись, но дожди задолбали, сыро постоянно.

Я ставил без оправки 2 сальника не текут, запрессовал их до упора маленьким воротком и молотком.

Да ладно 10 тысяч, у нас в ГДМ тысяч за 6 лежал оригинал.

Примерно 18 тысяч назад, да и топлива ей хватает, в пол даёшь - крутиться до упора. Тонкой очистки менял 10 тысяч назад, грубой не менял уже давно, но если бы забит был, то она бы в полный газ не ехала. Чек не горит, на диагностику ехать, я думаю, смысла нет. Может прошивка глючит, может датчик...

Не надо никуда добираться туман из антикора сам проникнет в любые щели, я вдувал в порог с торца, а пёрло из всех отверстий в пороге и в салон попадало даже.

Поменял свечи и провода, свечи с виду хорошие, электроды бело-серого цвета, изолятор чистый, провода не пробитые. Вроде перестала дёргаться на малом газу, на на холостом так же подёргвиания остались. Добавлено через 20 часов 54 минуты 18 секунд С утра опять были дёрганья, значит не в проводах...

С торца порога сзади есть отверстие, если отогнуть подкрылок его видно. Этого хватит, никаких шлангов не надо, аэрозоль заполнит все полости сам.

Я думаю по маркам надо в "Жидкости" переходить. Я промывал водой простой, потом дистилированной после тосола, антифриз "Тексако" красный. Спецпромывки - барахло.

Однако цены растут.

Снимать надо с расширителя, на радиаторе трогать не надо, хотя отводы и правда хрупкие.

Ага, провода оригинал, сверил фотки в интернете, вот такие чудеса иногда бывают в ГДМ дешевле чем в иномарочном магазине. В ГДМ один провод - 735 рублей. Моим 37 тысяч, но замучили подёргивания на малом газу, педаль нажмёшь больше половины - нормально ускоряется, без рывков.

Видать и правда вытянулся.

Да ну, такой гул надрывный начинается, что сразу хочется отпустить.

В общем поехал в иномарочный магазин, там оригинал под заказ Мопар 2300, неоригинал "Стандарт" американский тысяча с небольшим. Поехал в ГДМ, Мопар 1600 рублей, думаю взять, видать они там давно лежат, не переоценили. Коробка Мопар, провода на ощупь немного не такие, какие я раньше брал Мопар...