Результаты поиска

У меня и под пластиковыми всё чисто.

А почему такая разница, у меня тройник на картере моста расположен, визуально длина трубок одинаковая примерно, кто знает сколь от тройника до левого цилиндра?

От этого и обороты низкие, у меня когда при прогреве чуть газ нажмёшь, то обороты падают.

Я бы и втулки поменял, не так уж и дорого,ИМХО, всё равно голова снята. Добавлено через 1 минуту 5 секунд Так нагар скорее от масложора, бензин причём?

Re: свечи на крайслер ! Обычные штатные чемпионы и менять можно раз в год, ИМХО, хорошие свечи - свежие, независимо от марки особо.

У меня стальные везде, задние на мосту снаружи в ржавчине за 5 лет, остальные как новые под антикором. Почему-то формованных нигде нет. Медным, я думаю, коррозия пофиг, хочу взять трубку про запас, мало-ли штуцер не открутиться у цилиндра.

У меня такой вопрос, какие трубки лучше покупать стальные или медные, родных формованных нигде нету, только обычные, если медные брать как их гнуть, если руками просто не сплющаться они? Штуцер помазал Растстопом, на недельку, думаю открутиться легко.

MetalliC, забейты на это дело, самое главное, что в моторе хороший антифриз, а немного подлить можно, я уже запарился перетряхивать систему каждый год, вроде всё соберёшь как надо, в середине зимы опять потечёт. Тут надо решать радикально - переход на силиконовые патрубки и пружинные хомуты.

Открутил крышку бачка - потемнела за три года, надо менять, попутно обнаружил потеющий тормозной цилиндр сзади, надо поменять.

Недавно скидывал ошибку, спросил диагноста, какая версия прошивки стоит, сказал 05-ая, в принципе на горячую заводится с полтычка.

Ну я имел ввиду при снятой пружине развести немного, этого хватит, чтобы вынуть цилиндр?

Подскажите, для замены заднего рабочего тормозного цилиндра надо-ли снимать колодки или достаточно просто их отвести немного?

Нет, конечно, какие-то очень мощные пружины стоят нештатные.

Re: Пластичные смазки, кто чем мажет?... Ну да, натрий ведь щелочной металл.

Re: Пластичные смазки, кто чем мажет?... Так натрий вроде горит в воде.

Я к тому, чтобы потом два раза не лазить, я бы голову откапиталил целиком.

Zenya, А может заодно голову откапиталить, всё таки пробег приличный у тебя, люфт клапана во втулке, я думаю, уже ощутимый.

Ещё как заметно, я пробовал.

Я вот завтра поеду менять, там делов-то, воздух подаю в бачок и меняю методом вытеснения, цилиндры не текли, хотя это уже третья замена.

Ни разу не видел, но в тормоза сновья ни разу не лазил передние, колодки 70 тысяч прошли с завода, так и стоят. А по поводу нагрева летом иногда проверял нагрев дисков сразу после поездки по городу, тыльной стороной ладони рука с трудом держит, торможу не сильно в основном. Кстати, замечал, что...

Так и в обычных дисковых тормозах колодки всегда чуть трут о диск.

Re: столкнулся с двигателем v8 В принципе можно, если дырку в капоте прорезать, так как мотор высокий, ну и вес у него, конечно, а так можно пневмотормоза и пневмоподвеску замутить, на нём компрессор стоит.

Аналогично, там надо руки на шарнирах иметь.

Я раз в пару лет стабильно меняю тормозные шланги, дольше не ходят просто.

Нифига себе, я до работы доезжаю и всё чуть тёплое, рука на диске лежит спокойно, летом диск греется сильнее, но рука терпит, может я просто редко торможу. Тормозуха никогда не темнела, меняю раз в пару лет примерно.