Результаты поиска

Измаил, Нет. Это когда родную резьбу под свечу в ГБЦ срывают, ставят переходной ввертыш. Он, по моему, из латуни сделан и со временем может пропадать контакт между ГБЦ и этим ввертышем.

Похоже у Вас радиатор перекрыт заслонкой, которая регулирует направление воздуха, либо через радиатор печки, либо под радиатором. У меня товарищ на работе, когда после отца пересел на Волгу, тоже жаловался на холод в машине. Когда я ему сказал про эту заслонку, на следующий день прибежал...

Свеча во 2-м цилиндре не в вертыше сидит?

MetalVoice, Интересные наблюдения. Вот бы еще ссылочку какую-нибудь про это почитать, было бы вообще здорово. Или хотя бы распишите попарно комплекты, какой коммутатор с какой катушкой должны стоять. Я думаю тут многие были бы очень благодарны.

PallMall, Если выросла рабочая температура двигателя при равных прочих условиях, то все таки я бы проверил помпу.

Stotrid, Я про ШААЗ и говорю. Может и ошибаюсь, давно бензонасос разбирал.

БЕРЕГ, Лучше поставить. Улучшается эффективность охлаждения.

PallMall, Как температура двигателя себя ведет? Симптомы очень похожи на умирание помпы.

Мембрана со штоком отсоединяется от лапки ручной подкачки - нажатием на шток в сторону лапки и поворотом на 90 градусов.

Если нужны реальные лошади, то на стенд. А так, ЗМЗ-4021 по паспорту имеет 90 лошадей, ЗМЗ-402 - 100 л.с.

Поищите в инете про "приставку Морозова". Мочалка - это очень упрощенный вариант этой приставки.

Ну тогда вероятность провисания прокладки и подпирание поплавка - отпадает. С резиновыми прокладками такие случаи бывают, при этом получается жуткий перелив.

Состояние свечей не смотрели? Карбюратор, случаем, не богатит? А какая прокладка между крышкой карбюратора и средней частью, бумажная или резиновая?

Есть такая вероятность. Потому что при штатной схеме, двигатель высасывает газы (создает разряжение в картере). Если шланг опустить под двигатель, то при сильном давлении картерных газов, через шланг не будет успевать сбрасываться полностью давление этих газов.

Это аналог "проставки Морозова". В свое время на 2105 ставил такую проставку (делал сам), только упрощенный вариант с одним конусом. Эффект был, особенно на низах. Двигатель с низов лучше стал тянуть, стал более эластичным. Эта проставка позволяла перейти на бензин с меньшим октановым числом, не...

Классическая схема диагностики: 1. клапана 2. зажигание 3. карбюратор. Если все настроено и выставлено правильно, то должна завестись. Если не заводится, то проверять настройки и регулировки.

Для начала хорошо промыть клапанную крышку. Там есть лабиринт с сеточками внутри, сетки вытащить и все промыть. И не плохо бы компрессию померить, может кольцам "пушной зверек" пришел. После этих процедур будем дальше думать.:)

У меня тоже течи не было никакой. Но один раз я решил поставить электробензонасос от печки Запорожца. Старый бензонасос снимать не стал (на всякий случай), а просто закольцевал вход и выход через фильтр. Так вот, до переделке, у меня не было никаких течей. После закольцовки, сразу стали сифонить...

Может воздух сосет? До бензонасоса есть несколько мест, где топливные трубки состыковываются резиновыми шлангами. Надо бы провести ревизию этих соединений.

Может мусор попал в термостат и заклинил в приоткрытом состоянии.

Сколько точно градусов было не скажу, не мерил. Но с термостатом на 82С стрелка находится между полосатой и сплошной белой зонами. В жару в пробках стрелка чуть заходит на сплошную белую зону.

Одно лето отъездил с термостатом 87С. Перегрева не было, но в жару в пробках температура была высоковата (середина сплошной белой зоны). Поставил на 82С и температура стала нормальной.

Мне почему-то всегда казалось, что ремни со временем растягиваются немного. Хоть на наших, хоть на иномарках.:)

У меня такая же кастрюля стоит. Карбюратор К-151С. У этой кастрюли есть один плюс - заслонка управления подачи воздуха.

Ничего мотору не будет. Все восстановить, залить масло и ездить дальше.