Результаты поиска

Лучше ДАД:good:

пробовал - у меня не вышло. Там протокол микаса не поддерживается

:drinks:

Да, забыл) - вместо ДМРВ в фишку подключается ДАД который через трубку связан с коллектором

Там не мозги меняются, а специальная прошивка записывается и всё это откатывается специальной программой по ДК под ваш двигатель. Разница есть, при условии конечно что двигатель исправен. А так конечно чувствуется, но прибавка небольшая конечно, это комплекс ориентирован больше для отстройки...

У самого крутого ГБО мозги рулят только топливоподачей, так как он паразит - сидит в разрыве бензофорс и пересчитывает их в длительность открытия в длительность открытия газофорс, по заданной табличке. Больше он ничего не умеет

в газовой прошивке рисуешь УОЗ под газ и в combiloder собираешь двухрежимку по 50 ноге, пробуешь её залить. Если не получается то необходимо дорабатывать блок под двухрежимку.

Помочь то чем? Почитать за тебя и вилку в розетку вставить?:rofl:

"Это всё равно, что говорить, что жидкость в бачке кончилась, поэтому двигатель заклинил и не работает, а не потому что радиатор дырявый..." Для поиска связей для начала стоит почитать Гирявца

канал рхх пережми. если не заглохнет значит точно подсос

да, можно отсроить двигатель по смеси 14,7 используя лямбду или пойти дальше и найти поправку бцн а там уже и под любые смеси можно двигатель настроить

логи снимите. и конфигурацию двигла и эбу в студию

дроссельная заслонка при диагностике точно 0?

мышеловка под педалью газа дает очень хорошую экономию. Могу посоветовать прошивку от Gumel_John на основе 580 в этой теме лежит, но и там не всё так хорошо. Идеальной прошивки под ваш двигатель вы не найдете, её можно получить только откаткой.

Все бы с ним приезжали) Добавлено через 2 минуты 10 секунд поищите в нете их куча всяких валяется. если ничего в них не понимаете, то тут только методом подбора подбирается наиболее подходящая под ваш дрыгатель

Ну вообще я за двухрежимки. Поверхность УОЗ(будь то в рабочих режимах, при ХХ, при отключении подачи топлива) не составить одной ПУОЗ. По смеси - газовая карта двумерная, а в прошивке микаса трех. На определенных режимах не получится смесь настроить как хотелось бы а так же не настроить...

Перегревом и детонацией чреваты слишком большие ПУОЗ. Если ты на 95 м гоняешь то можно безбоязнено на -5 поставить а дальше уже нужно смотреть по двигателю. И вообще не стоит увлекаться ПУОЗ - он делает поправку на всём диапазоне углы выше, что не допустимо на верхах. Правильнее править карты

Солидарен с vlr, не вижу особого смысла в постоянной работе по УДК. Чтобы организовались нормальные поправки по топливу нужно гонять неделю - сняли клеммы и привет, всё сначала. И всё это нестабильно будет, смесь будет плавать всё равно. Откатать поправку и установить жестко смесь будет намного...

Да, в прошивке ХХ-ЖелаемыеОбороты и ХХ-ЖелаемоеПоложениеРДВ

Diagnostic Tool v1.3.1, gaz_diagn от А2

Не, мрут они всё таки:( Просто не всегда понятно умер дмрв или нет. В основном главное чтобы дмрв показывал более менее на режимах холостого хода и очень малых нагрузках. Дальше действует барокореция и работают таблицы БЦН. Сложно вычислить дмрв который на всём диапозоне работает адекватно...

Скорее всего 31105 с лямбдой, она корректирует ДМРВ и поэтому всё нормально. Видел газель у которой фильтр воздушный менли очень давно, так там дмрв как пескоструем обработали. За фильтрами нужно следить, а так же за исправностью вентиляции картера. Масленный налет на дмрв тоже не есть гуд

Про живучесть сименсов - да живут дольше чем ДМРВ-П. Им даже иногда помогает спиртовая очистка и потом они еще откатывают достаточно долго. Но ДАД намного надежнее, практически единственное что его может убить это масло в парах картера - набивает его просто маслом. Как вариант бензо фильтр...

наверное Раменское имеется ввиду

Эм, так 4.4 это нормальное, в чем проблема?