Результаты поиска

Я так понял, что на короткобазный газ-52 устанавливается V8. Да ещё и каким то образом форсируется. Я прав?

@Khaliv, у Вас газон какого года выпуска? Он в оригинале, или уже что то изменено?

Михаил, поздравляю с приобретением! :drinks: Хочу дать пару советов. Первый, лучше ставить кпп от ЗИЛ-130, она лучше по конструкции. У меня как раз от 130го стоит. И 2й, поставить мосты от газ-66, машина станет устойчивее и там дифференциалы повышенного трения + подкачка колёс.

Старый зимист, Вы абсолютно правы. Это уже не ЗиМ, а какой-то "самосбор" или "конструктор" получается. У меня и то уже "самосбор", хотя и близкий к оригиналу...

Интересный проект. :gaz_love: Буду стараться отслеживать.

Проект уже превратился в долгострой.

А которые сохранились, так все упорно держатся за карбюратор... :( Боятся еще некоторые люди электроники. Сам знаю чела, который до сих пор предпочитает контактное зажигание, неделю назад только поставил КТСЗ, и то потому что катушку старого образца найти не смог...

Что то тема заглохла...:(

Мне тоже интересно. ;)

Я лично в этом не вижу ничего страшного и опасного. Зимой на холодную мой выдавал 6, если не больше, шкалы не хватило. Последствий никаких не было. В жару выше +40 на холостых (около 200-250 об мин) давление около 1 бара при температуре около 90.

Вот еще кое что из разработок ГАЗа. https://www.youtube.com/watch?v=jZ6O-O7hao4

Тоже интересно. А КПП какая будет?

Почти такая же как и ГАЗ-13. Планетарная 3 ступенчатая АКПП.

Серега, так у меня и обороты ХХ ниже, около 250-350. Так что вполне все соответствует. Особенно если учесть втулки распредвала, которые не менялись больше 11 лет...

Вот у меня залито камазовское, как установилось +36 в тени, так давление на прогретом на холостых держится 0,8 - 1 бар. Это без маслорадиатора.

По сцеплению кроме сверления новых отверстий больше ничего не надо переделывать. Главное корзину отцентровать по маховику. Колокол остается штатный. Если есть возможность, то лучше сразу и коробку поменять. Я себе поставил от ЗИЛ-130, так ездить сразу намного приятнее.

Сильно доработать мотор ЗМЗ вряд ли удастся. Но сделать трамблер с датчиком Холла желательно. И еще на него можно попробовать поставить механический инжектор с дозатором, например от мерседеса 380.

А я все никак запасной мотор не сделаю... Там от бмв м50 управление планирую. А так пока на дозаторе езжу и зажигание с Д Х.

Нифига себе, раритет. :)

Он работает на пределах возможностей, Его очень сильно форсировали. На тракторе он выдавал 80 сил, а с турбиной, самый мощный уже 155 сил. Это же как возросли нагрузки на детали?

Для 131 зила мотор МТЗ явно слабоват, вот и начинаются проблемы с ним.

У меня при заводке давление уходит за 5, даже при + 10. На горячем ниже 2 не падает на холостых, они у меня довольно низкие.

Интересно, как это Д-245 умудрились до Е4 довести??? И с каких это пор у тракторного движка появился компьютер, да еще и коды неисправностей?

Хорошо что не на японском. :) У меня вот по тойоте книга только на японском нашлась... Хорошо что когда АКПП делал по коробке книгу на английском нашел. :)

Я колесные диски красил "под хром", полностью обдирал, грунтовал и красил. Краска в баллончиках была американская, брал тогда со скидкой.