Результаты поиска

да. а я тебе говорил-- зазор у тебя (скорее всего) нормальный. А причина люфта в чем-то другом.

у меня вчера мазда шестерка в график стала. Расход масла три- четыре литра на тысячу.:) Еле убедил его, что это капиталка....он хотел просто раскоксовки залить.:)

Поможет Г-образная лопатка. Но все равно тяжко.:) Добавлено через 3 минуты 36 секунд там еще бывает на стопорных кольцах изнутри дикая выработка. Тоже люфт появляется, только осевой. Тогда кольца менять...но можно просто перевернуть:)

@inspirra, сошка легко снялась? На этих ГУРах это болезнь-- разбивает шлицы на сошке и на валу. И появляется сильный люфт Приходится подкладывать кольцо, чтобы вал сошки мог выйти из сошки в сторону гайки. Ну и до одури затягивать. есть. Сними видео люфта В СРЕДНЕМ ПОЛОЖЕНИИ.... сдается что не...

ну тогда умерь свою гордыню и страхуйся. Я бы еще понял если машина в основном стоит и с бабками напряг..... Ты сам себе хуже делаешь. Сейчас тебе кбм влепят единицу.... ну и кому ты хуже сделал? Короче-- "не играй с государством в азартные игры". Проиграешь:)

нет. Но коллектор снять несложно.:)

помнишь была машина с провернутой шпонкой.... очень похоже.

если порвется ремень от которго :) Ты больше никуда не поедешь. На крайслере помпа крутится ремнем ГРМ Добавлено через 1 минуту 7 секунд PS уже б давно заехать надо было.... Решили бы твои проблемы:)

это обязательно. Еще надо ошибки посмотреть. Потом отключи бензин (можно предохранитель бензонасоса снять) и попробовать завести брызнув бензин в шланг который идет к воздухану. Возможно заклинило открытой какую-то форсунку... вода опасная вещь. Но главное конечно это диагностика и компрессия.

вот именно об этом я и хотел подумать. Это как то нелогично. Руль вообще не должен был сместиться. Никак не могу понять что именно у тебя произошло. В остальном я думаю будет все в порядке. Регулировочный винт скорее всего чуть растянулся, но совсем немного и уж совсем врядли лопнул. Но рулевое...

порвать болт ты можешь только выкручивая его. При закручивании там нечему рваться.... хотя-- бывает сухарь лопается. Но это очень большая редкость. Я еще подумаю, вечером напишу.

не надо ничего фиксировать. Поверь-- это не самое слабое место в кпп. В новые корпуса подшипник тоже просто плотно вставляется. Шариковые тоже-- скользящая посадка... тоже нормально. Вот когда внутренняя обойма на валу проскальзывает, тогда проблема. Надо устранять. Иначе звуки разные издает:)

почистил плохо. Промеряй плоскость-- дальше по результатам. "для себя" я бы поменял сальники клапанов (с полной очисткой клапанов и каналов) и спланировал... но не обязательно.:)

@stream165, причин всего две-- выдуло внутренний фторопластовый манжет в поршне или выдуло внутренние манжеты золотникового механизма. Обе поломки требуют разборки ГУРа и полномасштабного ремонта. При желании можно сделать самостоятельно...... но поверь-- это хлопотно.:)

ну почти правильно...... только в газелевскую коробку.:) Добавлено через 3 минуты 0 секунд тем не менее это факт. И передняя и задняя обоймы просто плотно вставляются в кпп и легко вынимаются руками.:)

менять. Дело как раз в том, что ты отпустил гайку. Теперь у подшипника нет жесткого упора и его обязательно провернет. это просто вопрос времени. После замены втулки затягивай по мануалу. ОБЯЗАТЕЛЬНО постоянно проворачивать за хвостовик. Сальник тоже придется поменять. При установке фланца...

крепление стабилизатора есть на 31105. на первых сто пятых пара стояла обычная от 3110 (10Х39). Эти мосты постоянно подгуживали. Потом пару поставили новую, у нее передаточное тоже 3.9, но зубья 11Х43. Эти пары хорошие-- не воют и легко регулируются. Ну и надо помнить что у крайслера своя пара:)

таких совпадений не бывает......:):):) Если я правильно понял-- то именно у меня сейчас твоя машина. Ничего тебе пока не надо покупать, никаких коробок, а тем более новых. Все будет нормально. Тысяч на 50-60 тебе хватит той коробки которую я сделал.... а дальше видно будет. Самая большая...

на рулевой колонке тоже подшипники стоят вверху и внизу, там простой ремонт. Надо было при ремонте гура сказать мастерам-- поменяли бы:)

ну и отлично. :) не не. Это просто корзина ЗМЗ-шная стоит. В основном на ней вилки и продавливает... тугая очень. Причем с рождения:)

Re: Почему же воет на ГУР на крайслере... точнее обратка соединяется с другой полостью.:) Ну то есть при повороте вправо-- золотник открывает подачу в правую полость и одновременно сброс в обратку с левой. И наоборот. Добавлено через 7 минут 53 секунды не видя трудно сказать. Ты же...

я бы поискал проблемы с корзиной. Скорее всего она, еще может (но редко) отломиться направляющая выжимного подшипника. Но скорее всего корзина. А шток можно выточить у токаря, когда-то я даже из штанг 402-го мотора делал штоки:)

Re: Почему же воет на ГУР на крайслере... трубка радиатора нигде не передавлена? Ну и второй вариант- сильно забит фильтр (он в бачке). Больше ничего на давление в обратке не влияет. Хотя может забиться воздушный канал в пробке бачка, тогда давление будет возникать при нагреве масла.

возможно (и скорее всего так и есть)-- просто запредельный износ цепи. Тогда ГН просто не может дотянуться до башмака чтобы опереться и разрядится. Попробуй просто не ставить крышку ГН, а попытаться прямо без крышки дотянуться гидронатяжителем до башмака и разрядить. Если не получится-- цепи...

Re: Накрылся мотор 100%. И реле стартера при такой поломке будет заблокировано и реле бензонасоса. :)