Результаты поиска

99% что износился внутренний манжет поршня. Но по-любому открывать и менять полный рем.комплект. манжет поршня очень редко идет в рем.комплектах, придется что-то придумывать. Сфотографируешь, расскажу возможные варианты (манжеты бывают нескольких разновидностей)

выбиваешь верхний штифт торсиона (тонкий) сам штифт диаметром 4 мм. Я выбиваю воротком в котором в торце просверлено отверстие 3.5 мм на глубину 10 мм. В отверстие вставлен ролик блочка 4-х ступки волговской. Ролик каленый, это важно. На .103 выбиваешь справа налево если фаской к себе. Ну дальше...

именно та что ты обвел-- это третья фаза. А вот перед ней это не обмотка а средняя точка всех трех обмоток при соединении звездой. Так делают для увеличения мощности генератора и уменьшения пульсаций.

ну если правильно померять-- не будет. а при расходе масла 7л на 200км или (что то же самое) 35л на тысячу других вариантов (кроме капиталки) в голову не приходит Ну если только из масляного канала напрямую качать в выхлопную. Ему сильно повезет если просто поршень прогорел....но это вряд ли...

отсоедини оба шланга от клапанной крышки и заткни их со стороны впускного коллектора. Заведи и посмотри как из твоего мотора ( с клапанной) валит дым как из паровоза. Это капиталка полномасштабная. С гильзовкой и тд. Пойди на разборку, купи другой мотор и не заморачивайся. Крайслер дорогой в...

Re: ЭБУ коротит. бензонасос отключал? генератор отключал? машина вообще заводится? ошибки считывал?

может и с золотником. На .103-м внутри золотника два манжета стоит. Скорее всего нижний выдуло. Там кольца резиновые 17х22х2.5-- запасись заранее, Нужен именно тот размер, что я написал, китайские будут 2.3..не пойдет. Если что-- подходят манжеты из ремнабора насоса ГУР, тот что уплотнитель...

точнее 16. :) внутренний конечно.

мозги все отслеживают. На многих машинах они даже знают на какой передаче ты едешь. Например круиз на механике ниже третьей передачи ты не включишь. А датчиков передачи нет. Все вычисляется:)

ну да Но это не основная проблема:) Там уже поле снятия кольца крышку снять хлопотно, туго в уплотните сидит.

так-то на других моторах эти болты и так не одноразовые. Например на форде допускается установка болтов 4 раза (каждый раз кернищь). Но понятно, если болт "поплыл"-- в мусорку его:)

@Sakira, шкив спрессовать или с’емником снять Крышка крепиться стопочным кольцом, сбоку под кольцом технологическое отверстие для снятия

валео да, примерно 100. Подшипник в маховике посмотри когда будешь менять сцепление.... это уже умерло. :( И сальник первичного вала КПП

значит для "волги" так лучше. :)

Пружины стоят между (грубо говоря) накладками и ступицей диска. При работе они частично сжаты и в таком положении будут компенсировать резкие удары от трансмиссии к двигателю и наоборот. Ну например подпрыгнуло на ямке одно из колес. Ну и при трогании конечно тоже не дадут удара в трансмиссию...

конечно. Есть герметик разной фиксации. Короче неразъемный только греть, даже пистолетом никак.

на 4216 не придется:)

сейчас все димексидом раскоксовывают. Чистит как брендовые, а стоит в аптеке 40р за 100мл.:) На крайслер надо 8 пузырьков. Некоторым помогает.:) Вот тут погляди-- http://ffclub.ru/topic/189759/jump_1440/?pid=18866403#entry18866403 На фокусе такая же фигня с расходом масла:)

микроша 180, 300, 500, 800 по потребностям. Не убиваемый аппарат.:) https://don220.ru/g15331917-pusko-zaryadnye-ustrojstva Похоже 180 и 300 уже не выпускают.

ну все же поспокойнее сейчас стало. Или побились "особо нервные" или их штрафовать стали. Вчера в Ростов бегал, так они даже на радары притормаживать стали. :) Ну а вообще да.... отмороженные на всю голову:)

не поможет. Это внутренние утечки насоса, на хх он практически "сам на себя" у тебя работает.:)

ну именно эта пружина и поддерживает давление. Если ее поставить от соболя или газели (более жесткую)-- давление приподнимется. Внутри большего клапана стоит маленький предохранительный (байпас). Он срабатывает когда основной не может отработать, например в крайних положениях руля, когда...

через наставку молотком посади к штоку. Добавлено через 1 минуту 27 секунд если шарик подвис, там не надавишь. Долбануть надо:)

осевой люфт в подшипниках вала поршня осевой люфт в подшипниках вала сошки люфт в шлицах сошки люфт в зацеплении ослабление крепления рулевого к кронштейну (очень часто) Ну не считая очевидных (типа разбитой крестовины)-- это пожалуй полный список. На твоем рулевом чаще всего бывают разбитые...

бывает шарик в канале зависает. вставь вместо пружинки что-либо, прижми пальцем и повключай 1-2-нейтралка. Сравни с другими передачами. Если шарик подвис-- включи первую, подбей шарик (осади), капни масла, переключи на нейтралку, подбей шарик........ и так несколько раз, пока не расходится...