Результаты поиска

сам же пишешь -- расход воздуха за 200кг. Ну явно в этом причина. Не правильно мозги видят ДМРВшку. Когда ты ее отключаешь, мозги устанавливают аварийный режим и считают расход 50кг (если не ошибаюсь) Даже в аварийном режиме она у тебя не дымит.

@vambat, мне кажется правильно Вас уже ответили--- все остальное- просто бесполезная трата времени Попробуй подкинуть другие мозги:)

ну в принципе можно. Только почему ты не хочешь поставить соболиный штуцер? Он недорого стоит, ну рублей может сто.

конечно видно.:) у тебя соболиный штуцер....и это правильно :) Добавлено через 8 минут 26 секунд ну бывает по разному. Бывает кронштейн бачка прямо над насосом и коротеньким шлангом соединяется. Бывает как у Дениса, соболиный штуцер (вбок) и бачек на штатном месте. Бывает бачек на кронштейне...

реально-- никаких. Только не болтай-- это секрет.:) Тем более на наших моторах. Кольца подкинуть по времени ненамного дольше получится.:)

он правда "термоядерный". Я раскоксовывал им только один раз и то дизель. Мешал пополам с солярой. Поршня сверху отмылись отлично, но кольца не раскоксовались. Я потом менял на этом моторе кольца. Компрессионные нормально, а маслосъемные выковыривал ножом, некоторые по кусочку. Думаю это...

ну толщину накладок примерно оценить конечно можно.:)

влага в коробке. Точнее была во время длительной стоянки. Поржавели шестерни и подшипник вторичного вала Менять. Без вариантов. Откроешь-- увидишь, будет пол шестерни нормальных, а половина в раковинах. Ну а там смотри, если раковины небольшие и притрутся в эксплуатации- оставляй. Если глубокие-...

по валео точно не скажу. Но сакс качество сейчас явно хуже стало. Если раньше на маршрутках по 400ткм выхаживало, сейчас 100 на волгах. Думаю с валео та же история будет.

ну вода ведь выделяется сразу паром. Перехода из жидкости в пар не будет.

ну а зачем тогда про масло и маслосистему. Цилиндры можно чистить. Я иногда даже снятые поршня в димексиде домываю:) Отмывает отлично. Только не забывай-- "замерзает" при +10 и очень едкий. Если без перчаток-- кожа желтеет и дубеет, потом долго отходит. :)

не надо. кольца раскоксовать- еще можно, масляную систему не надо. Он просто соберет грязь из масляных каналов и забьет в компенсаторы. Был у одного моего клиента такой "опыт" на Рекстоне. Только не с димексидом, а просто с маслом супер навороченным -- ПАО+эстеры. С огромным трудом удалось...

ну да.:)

2---2.5 3---3.5 но на прикатанных иногда меньше надо делать. Подводишь потихоньку и останавливаешься когда шум пропал. Но это на задранных или начинающих разрушаться подшипниках. Там чуть сильнее натянешь-- беда будет.:)

два-два с половиной для прикатанных, три-три с половиной для новых. ну как это не пользуюсь. Иногда это просто необходимо:)

э нет. втулка пройдя определенный этап сжатия становится мягкой. Ну т.е ее жесткость не линейна. Тонкую регулировочную шайбу (как на 24, 2410,3102-029,3110 и первые 31105)подкладывать нельзя. Ее разрывает и выдавливает. Поэтому приходится подкладывать от миллиметра и больше, а это уже много...

на сто третьем всегда слева направо. На сотом... когда как. Ты пойми, это (в принципе) необязательно. Последствия бывают крайне редко (ну примерно раз в сто раз), но они довольно неприятны. Лучше все осмотреть и предусмотреть:)

ну да. Если вкраце то именно так все и делается. Просто выглядит "жестоко". На самом деле очень редко усилие затяжки совпадает с мануалом. Надо обязательно учитывать и стиль вождения клиента и особенности эксплуатации. Например молодежи надо разбить регулировку на два этапа. Это плохо и...

фаской к себе :) там на штифте будет видно.

но некоторым все-таки помогало. А эффект дает только замена Микаса на Моторолу.:)

теоретически- может пробить диоды, т.к нагрузка при подключении будет максимальной. На Мотороле реализован плавный старт, но технологически в момент подачи ШИМом напряжения на щетки-- диоды тоже нагрузятся по максимуму, просто на очень короткое время. думаю-- ничего страшного не будет, это не...

не. На СТО часто так делают, только тянут сильнее. Это конечно неправильно, но обычно все нормально. Я лично еще ни одной бу-шной не поставил, ни на форды ни на крайслер... вообще никуда. Поэтому точно не знаю. :)

катушка, форсунки, провода ВВ. это полный список. обязательно заглуши (хотя бы на время проверки) адсорбер.

да в замке зажигания есть группа контактов которые отключаются при включении стартера, можно попробовать их использовать для подачи напряжения на реле которое запитывает РР. Можно (как на ДХО делают) использовать датчик аварийного давления масла. Короче есть варианты:)

ну да, только вал сделан не с фаской а с мелкими шлицами и проточкой под болт. Остальное абсолютно одинаковое.:)